豹3 參考價：即將上市

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

方程豹豹 5 配備了前、中、后三把鎖。其中，前橋和后橋差速鎖為電子差速鎖，中央差速鎖并非傳統(tǒng)的硬連接結(jié)構(gòu)，而是通過前后橋動力總成的精準控制，實現(xiàn)前后軸動力 50:50 的分配。

當車輛的車輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，比如一只車輪陷入泥坑等狀況時，差速鎖會發(fā)揮作用。前橋電子差速鎖能讓兩個前輪獲得相同轉(zhuǎn)速，后橋電子差速鎖能讓兩個后輪獲得相同轉(zhuǎn)速，從而避免動力浪費在空轉(zhuǎn)打滑的車輪上，讓車輛能夠順利脫困。

與傳統(tǒng)的機械差速鎖相比，方程豹的電子差速鎖有明顯優(yōu)勢。它可以更快地識別到輪速差，并且能夠智能控制鎖止和退出，無需頻繁手動操作換擋和鎖止。中間的能量中鎖由電機精準控制，可以在 10 毫秒內(nèi)完成扭矩轉(zhuǎn)移，比傳統(tǒng)機械中鎖快 30 倍。

在越野場景中，比如車輛陷入坑中，系統(tǒng)會自動判斷是哪個車輪掉坑或懸空，并鎖止懸空車輪，同時能量中鎖會根據(jù)實際情況智能分配前后軸扭矩，讓有附著力的車輪爆發(fā)出最大的脫困動力。

例如在豹 5 進行掉頭時，會以內(nèi)側(cè)后輪為圓心做順時針圓周運動。轉(zhuǎn)彎過程中，通過電控的精準控制，讓前輪保持正轉(zhuǎn)，內(nèi)側(cè)后輪保持反轉(zhuǎn)，再利用線控制動系統(tǒng)讓外側(cè)后輪始終保持制動鎖死狀態(tài)，差速器會把外側(cè)后輪的動力全部分配給內(nèi)側(cè)后輪和其他車輪，從而實現(xiàn)以較小的轉(zhuǎn)彎半徑完成掉頭。實現(xiàn)這一過程的關(guān)鍵技術(shù)包括：電控對前后車輪的精準控制技術(shù)、毫秒級響應(yīng)的前后軸智能扭矩分配技術(shù)、線控制動技術(shù)等，這些技術(shù)要保證內(nèi)側(cè)后輪在做圓周運動的過程中，盡可能保持原地反轉(zhuǎn)，以獲得更小的轉(zhuǎn)彎半徑。