優(yōu)勢方面：

1. 駕駛體驗：在純電模式下，能提供靜謐、平順的感受，加速性能不錯。

2. 無續(xù)航焦慮：可純電行駛，也能切換燃油模式，電量不足時加油就能繼續(xù)跑。

3. 油耗表現(xiàn)：混合動力模式下，油耗低于傳統(tǒng)燃油車。

不足方面：

1. 保養(yǎng)成本：與傳統(tǒng)燃油車相當，未因油耗降低而減少。

2. 電池衰減：電池容量較小，頻繁充放電易損耗，更換電池費用高。

3. 使用習慣：若長途需求少，可能會后悔沒買純電。

就奧迪 A4L 插電混動的具體情況來說，下一代奧迪 A4L 有望采用 1.5T 插混動力系統(tǒng)，性能或能平替 2.0T 低功率版本?？v置平臺使其在 PHEV 結構下性能釋放更好，但受雙離合變速箱承載扭矩限制，電機布局可能受限。其變速箱改造難度相對較小，成本有優(yōu)勢，純電續(xù)航里程有望提升至 100km 以上。價格方面，引入國內后或有望下探，逼近 20 萬元門檻。

不過，像第一批插混車主所反映的，插混車型存在一些普遍問題。比如相同車型配置，插混版價格貴；饋電后行駛體驗差、油耗高；質量穩(wěn)定性差，保值率低。另外，插電混動還存在充電煩惱，速度慢，充電樁使用受限；虧電狀態(tài)下動力弱、油耗高、噪音大；高速工況下動力性能下降、油耗升高；大電池擠占駕乘和儲物空間；極寒極熱下續(xù)航縮水、性能受影響；維修保養(yǎng)成本高。

所以，如果您經(jīng)常長途行駛，充電設施不完善，對品牌和性能有一定追求，能接受上述不足，且預算充足，奧迪 A4L 插電混動或許是個選擇。但要是您更注重性價比、保值率和使用的便利性，可能需要再斟酌。