動力方面，它搭載了 1.5T 增程器和電動機組成的增程式電動系統(tǒng)。增程器能效高，最大功率 110 千瓦。后驅版最大功率 200kW，四驅版最大功率 360kW，零百加速表現(xiàn)優(yōu)秀。純電續(xù)航方面，后驅版 CLTC 純電續(xù)航可達 318km，四驅版純電續(xù)航可達 259km。

外觀上，延續(xù)了現(xiàn)款車型硬朗犀利的“機甲”造型，直瀑式格柵扁平化處理，前后包圍黑化，尾翼全新設計上翹更顯立體運動，標志性的前后貫穿燈帶保留，辨識度高。車身高度增加 15mm，車內(nèi)頭部空間更充裕。

內(nèi)飾有幻影灰和青鋒黑兩種配色，仿碳纖維飾板與細密縫線點綴。三聯(lián)屏設計搶眼，內(nèi)置上一代驍龍 8155 芯片，交互界面豐富且支持 DIY 情景模式，全場景語音控車方便，但車機底層操作邏輯有待提升。新車標配前排座椅腿托、加熱、按摩、通風等功能，乘坐舒適，不過第二排座椅不支持靠背角度調節(jié)，縱向腿部空間對高個子乘客稍顯局促。

智能駕駛上，四驅版本升級了 Apollo 領航輔助駕駛系統(tǒng)，支持自動變道輔助、高速路段導航輔助駕駛等功能，但輔助駕駛芯片硬件為上一代方案，算力相對落后。

底盤采用前雙叉臂式后五連桿式布局，四驅版還配備 100mm 可調空氣懸架和毫秒級隨速可調系統(tǒng)，調校兼顧舒適與運動。

輪胎方面，使用 20 寸的米其林 P4 輪胎，靜謐性與舒適性不錯，輪轂為星環(huán)五輻輪轂。

總的來說，嵐圖 FREE 增程版動力強勁、配置豐富，但后排空間相對局促。對于追求駕駛樂趣和出行品質的消費者是不錯的選擇，而對后排空間需求大的家庭用戶則需謹慎考慮。