空氣懸架一般在百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)上才配備，但嵐圖 FREE 在 30 萬(wàn)級(jí)別就搭載了。其優(yōu)勢(shì)明顯：

1. 央企背景解決后顧之憂：嵐圖將空氣懸掛系統(tǒng)納入終身質(zhì)保范疇，解決了消費(fèi)者對(duì)其易老化和損壞且維修成本高的顧慮。

2. 大大提升行駛質(zhì)感：對(duì)比 Q5 等車(chē)型，嵐圖 FREE 的行駛質(zhì)感有過(guò)之而無(wú)不及。

3. 適應(yīng)各種應(yīng)用場(chǎng)景：最大幅度可上下調(diào)節(jié) 10cm。最低時(shí)底盤(pán)離地 11.3cm，方便上下車(chē)和搬貨；低趴高能模式底盤(pán)離地 13.3cm，降低風(fēng)阻省油省電；舒適經(jīng)濟(jì)模式底盤(pán)離地 16.3cm，提升操控性和舒適度；郊游模式底盤(pán)離地 21.3cm，提升道路通過(guò)性。

從配置車(chē)型看，在售的 2021 款嵐圖 FREE 中，四驅(qū)增程版專(zhuān)屬豪華套裝（33.36 萬(wàn)元）、兩驅(qū)純電城市版（34.86 萬(wàn)元）、四驅(qū)純電版專(zhuān)屬豪華套裝（36.36 萬(wàn)元）這 3 款車(chē)型帶有空氣懸架，相比競(jìng)品如蔚來(lái) ES6 等，性價(jià)比突出。

懸架結(jié)構(gòu)方面，前懸架為雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架為帶有整合連桿的多連桿式獨(dú)立懸架，與保時(shí)捷 Macan 等車(chē)型的懸架結(jié)構(gòu)相似，硬件厚道。

空氣懸架控制系統(tǒng)和車(chē)身高低調(diào)節(jié)幅度方面，由多個(gè)部件組成，能實(shí)現(xiàn)車(chē)身高度的閉環(huán)調(diào)節(jié)，耐久性標(biāo)準(zhǔn)高。不同駕駛模式下，會(huì)采用不同的懸架軟硬和高低參數(shù)，平衡舒適性和通過(guò)性。還具備迎賓模式，方便乘客上下車(chē)。

場(chǎng)地體驗(yàn)中，嵐圖 FREE 的懸架表現(xiàn)和同級(jí)別但價(jià)格更高的蔚來(lái) ES8 處于同一水平，性價(jià)比高。總之，嵐圖 FREE 的空氣懸架在性能和性價(jià)比方面表現(xiàn)出色。