嵐圖 FREE 汽車有自燃現(xiàn)象。日前，湖北襄陽一輛嵐圖 FREE 在充電樁前燃燒，底部有火苗噴出，伴有濃煙。事發(fā)時(shí)車輛處于停車狀態(tài)，未充電且無明顯外部碰撞痕跡。

針對此次自燃，嵐圖汽車已發(fā)表聲明，表示重視并成立專案小組調(diào)查。但目前原因尚未明確。

從現(xiàn)場情況看，燃燒火勢不算特別大，消防員滅火期間未發(fā)生爆炸，滅火后也未復(fù)燃。車輛除側(cè)面底部和后尾箱有明顯損毀外，整車架構(gòu)完整，乘員艙、輪胎、車窗等結(jié)構(gòu)幾乎未受影響，車門和發(fā)動機(jī)艙蓋能正常打開，車輛電路也未受太大影響。

此前嵐圖官方宣傳其搭載的云母電池采用了三維隔熱層技術(shù)，能承受 2000 多度高溫。此次自燃雖未明確原因，但電池包未發(fā)生爆炸等更嚴(yán)重情況，說明隔熱技術(shù)可能發(fā)揮了一定作用。

電動車自燃問題一直備受關(guān)注，今年 1 - 5 月，電動車自燃情況頻發(fā)。嵐圖 FREE 此次自燃對其此前宣傳的“電池安全”構(gòu)成市場性質(zhì)疑。一方面，其銷量不大，平均月銷千臺左右；另一方面，云母、琥珀電池技術(shù)本有諸多突破，如今卻出現(xiàn)自燃事件。

對于用戶來說，車輛自燃會造成巨大損失。若定損為非技術(shù)原因，車主承擔(dān)損失；若為技術(shù)原因，嵐圖 FREE 承擔(dān)無形價(jià)值損失。

嵐圖 FREE 在電池技術(shù)上有“三維立體墻安全防護(hù)”等解決方案，能在單個(gè)電芯失控時(shí)避免自燃，但多個(gè)電芯出問題仍可能導(dǎo)致熱失控。熱失控通常出現(xiàn)在充電、高速行車等過程中，夏季高溫也會加大風(fēng)險(xiǎn)。此次自燃處于停滯狀態(tài)，大概率與充電有關(guān)，具體還需等待調(diào)查結(jié)果。

總之，嵐圖 FREE 發(fā)生了自燃現(xiàn)象，原因有待調(diào)查，其電池安全技術(shù)和應(yīng)對措施需要進(jìn)一步審視和改進(jìn)。