高爾夫 參考價(jià)：14.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4602條)

動(dòng)力方面，下一代奧迪 A4L 有望采用 1.5T 插混動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)性能有望平替 2.0T 低功率版本。像大眾高爾夫（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 1.5T 插混版，預(yù)計(jì)在不影響尺寸的情況下，將動(dòng)力電池容量擴(kuò)充一倍，電機(jī)輸出功率 85kW。雖然電機(jī)無法大幅擴(kuò)大，但國產(chǎn) 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)有特供技術(shù)，在插混形式下至少能達(dá)到 2.0T 低功率的性能表現(xiàn)。而且縱置平臺(tái)在性能釋放上有天然優(yōu)勢。

變速箱方面，奧迪（大眾）的 PHEV 基本堅(jiān)持 P2 單電機(jī)結(jié)構(gòu)，在縱置平臺(tái)的奧迪 A4 上，要在變速箱兩根輸入軸前端添加離合器結(jié)構(gòu)，形成“三離合”操作。雖有雙離合變速箱承載扭矩限制，但國產(chǎn)奧迪 A4L 現(xiàn)用的縱置 DL382 濕式雙離合變速箱有改造潛質(zhì)，改造 PHEV 結(jié)構(gòu)的技術(shù)和成本壓力相對(duì)較小。

純電續(xù)航方面，參考下一代大眾高爾夫，奧迪（大眾）下一代 PHEV 車型的純電續(xù)航里程大概率能提升至 100km 以上。加上內(nèi)燃機(jī)縮減為 1.5T，變速箱改造難度不高和電池成本利好，如果下一代國產(chǎn)奧迪 A4L 引入 1.5T PHEV 動(dòng)力系統(tǒng)，價(jià)位會(huì)更親民，還能享受綠牌待遇，降低購車和用車花銷。

不過，插電混動(dòng)也有一些普遍的問題。比如充電速度慢，充電樁使用可能受限。虧電狀態(tài)下可能動(dòng)力弱、油耗高、噪音大。高速工況下動(dòng)力性能可能下降、油耗升高。大電池還可能擠占駕乘和儲(chǔ)物空間。在極寒極熱下，續(xù)航可能縮水、性能受影響。而且維修保養(yǎng)成本較高。

但綜合來看，如果您能接受插電混動(dòng)的這些潛在問題，奧迪 A4L 插電式混動(dòng)在性能、續(xù)航和成本方面還是有一定優(yōu)勢的。