奧迪A3 參考價：20.31萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(984條)

首先，懸架系統(tǒng)表現(xiàn)出色。前懸架為五連桿式獨立懸架，結(jié)構(gòu)與上一代基本保持一致，但在一些細節(jié)上進行了優(yōu)化。比如支撐彈簧/減振器的桿件、防傾桿連桿從鋼材換成了鋁合金材料，實現(xiàn)了輕量化，對懸架性能有積極作用。同時，“塔頂”采用鑄造鋁合金材質(zhì)，保證強度的同時減輕了重量。新車型還配備空氣懸架，時速超 120km 時能自動降低車身 10mm，提升行駛穩(wěn)定性和空氣動力學(xué)性能。后懸架同樣是多連桿結(jié)構(gòu)，控制臂全部采用輕量化鋁制品，減輕車輪負荷，減震器與空氣彈簧分離設(shè)計，可獨立調(diào)節(jié)車身高度和懸掛軟硬，提供個性化駕駛體驗。

其次，底盤融入了奧迪最新的 ECP 電子底盤平臺技術(shù)。車身采用鋼鋁混合結(jié)構(gòu)，剛度有所提升，這對底盤的操穩(wěn)性有好處。

再者，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也有優(yōu)化。新一代車型摒棄傳統(tǒng)機械液壓驅(qū)動，采用電機驅(qū)動，響應(yīng)速度更快，駕駛體驗更好。轉(zhuǎn)向器安裝位置下移，使前懸架布局更合理，操控性能提升。頂配車型配備動態(tài)可變轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過 MMI 系統(tǒng)可調(diào)節(jié)方向盤轉(zhuǎn)向靈敏度。

還有，奧迪 A6L 誕生于大眾的 MLB EVO 平臺，平臺設(shè)計使得整車前后重量較為平均，底盤平整度好，大面積護板覆蓋降低空氣阻力，隔音降噪效果出色。

另外，Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)也發(fā)揮了作用。適時四驅(qū)系統(tǒng)正常行駛時以 100%前驅(qū)運作，極端情況才切換四驅(qū)模式，中央差速器為電控多片離合器，能根據(jù)路況分配動力，后差速器中的離合器可控制與中央傳動軸的結(jié)合和分離，避免動力浪費。

總之，奧迪 A6L 底盤的穩(wěn)定性是多種先進技術(shù)和優(yōu)化設(shè)計共同作用的結(jié)果。