嵐圖 FREE 在 25%碰撞測試中的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

行人保護(hù)方面，得分率為 75.09%，不算很高但也不差。前杠造型對車外行人腿部做了優(yōu)化，發(fā)動(dòng)機(jī)罩吸能設(shè)計(jì)為下部提供了可變空間，能最大程度保護(hù)兒童和行人頭部。

乘員保護(hù)方面，得分率高達(dá) 94.39%。車身采用高強(qiáng)度鋼占比 75%，其中熱成型鋼占 31%的籠式座艙骨架。A 柱采用 TRB+Patch 復(fù)合結(jié)構(gòu)熱成型工藝，B 柱有強(qiáng)化設(shè)計(jì)，能保障乘員艙在遭受撞擊時(shí)無明顯變形或侵入，正常開啟車門，且前排乘員的關(guān)鍵部位未失分。此前有真實(shí)案例，車輛在時(shí)速 90km/h 失控撞山，外觀損傷重但駕駛艙無事，乘員得到有效保護(hù)。

主動(dòng)安全方面，得分率達(dá)到 100%。標(biāo)配 L2 級智能駕駛輔助系統(tǒng)，全車配有 24 個(gè)智能傳感器、主動(dòng)夜視行車系統(tǒng)、透明底盤和博世的 iBooster2.0 制動(dòng)系統(tǒng)等。在 AEB 主動(dòng)剎車、預(yù)碰撞縫線監(jiān)測和車身穩(wěn)定系統(tǒng)等方面表現(xiàn)出色，其中夜視行車系統(tǒng)視距達(dá) 150 米，識別率超 95%。

電池安全上，嵐圖 FREE 自研了琥珀和云母兩套電池系統(tǒng)，并開發(fā)主/被動(dòng)綜合技術(shù)方案，包含三維隔熱墻技術(shù)、PACK 五層安全防護(hù)、專屬云 BMS 等。PACK 五層安全防護(hù)能防止電芯因碰撞受擠壓，三維隔熱墻技術(shù)讓電芯在事故中成為獨(dú)立個(gè)體，杜絕爆炸、冒煙、起火等，BMS 電池管理系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)控電芯狀態(tài)，給出合理充放電策略，提前預(yù)測關(guān)鍵故障。

總之，嵐圖 FREE 在 C-NCAP 碰撞測試中綜合表現(xiàn)優(yōu)異，其在行人保護(hù)、乘員保護(hù)、主動(dòng)安全和電池安全等方面的出色設(shè)計(jì)和配置，能為用戶提供可靠的安全保障。