22 款林肯冒險(xiǎn)家 SUV 油電混合是一款相當(dāng)不錯(cuò)的車型。

首先說(shuō)油耗，在城市擁堵路況下，它越堵越省油，像上下班通勤，相比同級(jí)別車型如 X1、Q3 等 9 個(gè)左右的油耗，它目前能低至 5.3L 左右。而且續(xù)航能力超強(qiáng)，一箱油能跑很久，對(duì)于日常通勤距離較短的用戶，一箱油能開(kāi) 1 個(gè)多月。在實(shí)際測(cè)試中，市區(qū)綜合路況下，其油耗約 5.1L/100km，應(yīng)對(duì)城市工況油耗僅為 4.71L/100km。

動(dòng)力方面，它搭載 1.5T 油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，配合 96kw 的電機(jī)和 E-CVT 變速箱，動(dòng)力響應(yīng)迅速，油電轉(zhuǎn)換順滑，沒(méi)有頓挫感。起步依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，快速且平順，加速超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)共同協(xié)作，提供更大動(dòng)力輸出。雖然比起 2.0T 的燃油版后續(xù)動(dòng)力稍遜一籌，但并線超車能力并不遜色。

其采用的 Power Split 動(dòng)力分流混動(dòng)技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)協(xié)同工作，可自動(dòng)匹配最佳動(dòng)力輸出模式，實(shí)現(xiàn) 100%的制動(dòng)能量回收以及高達(dá) 96.5%的電機(jī)效率，帶來(lái)極佳的能效表現(xiàn)。

在駕駛體驗(yàn)上，它有著純電車型般的安靜和平順，即使發(fā)動(dòng)機(jī)介入，加速依然“電感十足”。底盤調(diào)校方面，冒險(xiǎn)家混動(dòng)偏向舒適，能很好地處理路面沖擊。

車內(nèi)配置也較為豐富，27 英寸的大聯(lián)屏從主駕位一直貫穿到副駕，車機(jī)芯片升級(jí)到 8155，操作更絲滑。中控臺(tái)下方的鋼琴式換擋按鈕位置和工藝質(zhì)感加強(qiáng)，還加入了無(wú)線充電模塊。音響是曼哈頓旗下的頂級(jí) Revel 音響系統(tǒng)，內(nèi)置 14 揚(yáng)聲器，能帶來(lái)不錯(cuò)的音樂(lè)享受。

不過(guò)，它也有一些不足，比如取消了后備箱隔板和備胎，后排雙層隔音玻璃減配為單層，輪胎從米其林胎換成了其他品牌等。但總體來(lái)說(shuō)，22 款林肯冒險(xiǎn)家 SUV 油電混合優(yōu)勢(shì)明顯，是一款兼具豪華與節(jié)能的車型。