嵐圖再次站上月銷 3000 輛大關(guān)了。8 月 1 日，嵐圖公布其 7 月新車交付 3412 臺(tái)，同比增長(zhǎng) 90.30%，環(huán)比增長(zhǎng) 13.47%，連續(xù)第五個(gè)月越過月銷 3000 臺(tái)關(guān)口。

從嵐圖的發(fā)展來看，2023 年上半年，其表現(xiàn)雖有增長(zhǎng)，但累計(jì)銷量在東風(fēng)集團(tuán)股份的占比僅有 1.95%。而 7 月銷量再創(chuàng)歷史新高，刷新了 4 月的單月最高紀(jì)錄。不過，嵐圖目前的成績(jī)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

從細(xì)分車型看，受眾最小且單價(jià)最高的 MPV 嵐圖夢(mèng)想家（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）成了贏家，而被寄予厚望的轎車嵐圖追光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和 SUV 嵐圖 FREE 市場(chǎng)表現(xiàn)不盡如人意。嵐圖追光從預(yù)售到交付一波三折，銷量低迷，其原因需從產(chǎn)品定位、營(yíng)銷策略、團(tuán)隊(duì)管理等方面找。

嵐圖 FREE 從 2021 年 8 月開啟交付以來，截至 2023 年 6 月累計(jì)銷量約 2.49 萬(wàn)臺(tái)，平均月銷不到 1100 臺(tái)。伴隨著嵐圖 FREE 一路走來的渠道網(wǎng)點(diǎn)在加速完善，但單一門店運(yùn)營(yíng)效率下降。

在新能源汽車市場(chǎng)，靈活調(diào)整產(chǎn)品及經(jīng)營(yíng)策略的品牌不少。比如上汽集團(tuán)旗下的飛凡汽車大幅低于預(yù)售價(jià)的定價(jià)策略，吉利旗下極氪推出新車型殺入 20 萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)等。

對(duì)于嵐圖來說，雖有進(jìn)步，但仍面臨諸多挑戰(zhàn)。比如盈利方面，嵐圖當(dāng)下仍處于虧損狀態(tài)。不過，新款嵐圖 FREE 自 8 月 1 日開啟預(yù)售以來，24 小時(shí)內(nèi)訂單超過 3000 臺(tái)，這也顯示了其換代的誠(chéng)意。但要想真正成為爆款，新車的售價(jià)不能太離譜，同時(shí)要把控好產(chǎn)線和供應(yīng)鏈。

總之，嵐圖雖再次站上月銷 3000 輛大關(guān)，但未來仍需在產(chǎn)品、營(yíng)銷、盈利等方面持續(xù)努力，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟。