一是節(jié)氣門(mén)和進(jìn)氣道積垢過(guò)多。節(jié)氣門(mén)和周?chē)M(jìn)氣道如果有油污、積炭，會(huì)使空氣通道截面積改變，控制單元就無(wú)法精確控制怠速進(jìn)氣量，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，燃燒不正常。

二是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳。長(zhǎng)期低速行駛?cè)菀桩a(chǎn)生積碳，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

三是燃油壓力故障。比如噴油器堵塞、燃油濾清器堵塞、燃油泵濾網(wǎng)堵塞、燃油壓力調(diào)節(jié)器故障、回油管堵塞等，都會(huì)造成噴油量不正確。

四是點(diǎn)火提前角失準(zhǔn)和火花塞與高壓線(xiàn)故障?；鸹ㄈ匣?、間隙量過(guò)大、磨損嚴(yán)重，或者點(diǎn)火線(xiàn)圈損壞，都可能引發(fā)怠速不穩(wěn)。

五是進(jìn)氣歧管漏氣。不該進(jìn)入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管，會(huì)導(dǎo)致混合氣異常。

六是加的柴油質(zhì)量不好。劣質(zhì)柴油燃燒不充分，也會(huì)影響怠速穩(wěn)定性。

七是EGR 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的電磁閥積碳過(guò)多導(dǎo)致開(kāi)啟困難，DPF 顆粒捕捉器里的顆粒物超標(biāo)。

如果遇到上汽大通 T60 溜車(chē)怠速不穩(wěn)的情況，可以這樣解決：

首先，定期清洗節(jié)氣門(mén)，每行駛 2 - 3 萬(wàn)公里清洗一次，支持拆下清潔方式，清理后做一下節(jié)氣門(mén)初始化。同時(shí)更換新的空氣濾網(wǎng)。

其次，清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，清洗節(jié)氣門(mén)和油路，更換火花塞。

然后，檢查進(jìn)氣歧管是否漏氣，如有泄漏及時(shí)密封或更換相關(guān)部件。

再者，檢查燃油系統(tǒng)，清洗噴油器，確保每個(gè)噴油器噴油量正常且無(wú)堵塞、滴漏現(xiàn)象。

另外，用電腦檢查故障碼，查看點(diǎn)火線(xiàn)圈是否正常，以及 EGR 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和 DPF 顆粒捕捉器的情況。

如果自己不熟悉汽車(chē)維修，或者以上操作無(wú)法解決問(wèn)題，建議去 4S 店尋求專(zhuān)業(yè)的汽車(chē)維修技術(shù)支持。