24 款極氪 001 踏板怎么樣?
首先,它的單踏板模式并非強制,車主有選擇權(quán)。而且動能回收力度有低、中、高三檔可調(diào)。以高動能回收檔位為例,電門抬起的減速力度不會過大,沒有強烈拖拽感,且抬開踏板時有反應(yīng)時間,不會瞬間減速,這種調(diào)校舒適且安全,不易讓人產(chǎn)生松開油門就能制動的錯覺,緊急時刻仍會下意識踩剎車。
在市區(qū)代步時,單踏板模式優(yōu)勢明顯,頻繁走走停停只需控制一個電門來加減速,比在電門和剎車間來回切換輕松,松電門停車后自動駐車自動介入,再走時電門一踩車就動,大大減輕城市駕駛疲勞感。
此外,24 款極氪 001 在高速能耗方面,以 CLTC 續(xù)航為標(biāo)準(zhǔn)的高速折扣率約為 59.7%,滿電狀態(tài)大概行駛 420km 后表顯電量到 0%。但補能效率有所提升,在普通 1000V/200kW 快充樁,26 分鐘能從 20%充到 90%。
電機性能方面,新款極氪 001 電機參數(shù)大幅提升,輸出穩(wěn)定性不錯,0-400m 加速成績出色。不過在經(jīng)濟和舒適模式下,動力有遲滯,電門初段響應(yīng)不夠直接。
制動性能方面,100-0km/h 最短制動距離 38.55m,成績尚可但仍有提升空間。
操控性上,空氣懸架+CDC 加分,不同駕駛模式下底盤特性不同,城市代步可選舒適或經(jīng)濟模式,高速道路選運動模式,在金卡納賽道體驗中也有不錯的運動感。
智駕部分,高速 NZP 體驗成熟,車道保持和變道時機選擇合理,自動切換匝道時根據(jù)彎道曲率逐漸降速,符合駕駛員邏輯。
總的來說,24 款極氪 001 的踏板及相關(guān)性能有其優(yōu)勢和可提升之處,對于消費者而言,還需根據(jù)自身需求和偏好來綜合考慮。
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