外觀方面，凱迪拉克 CT5 時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，重構(gòu)的熏黑 V 盾進(jìn)氣格柵和直列式量子矩陣大燈很有先鋒潮流氣質(zhì)，車側(cè)是經(jīng)典后驅(qū)運(yùn)動(dòng)轎車的短前懸長后懸姿態(tài)，C 柱鍍鉻裝飾、發(fā)光門把手和溜背設(shè)計(jì)很出彩，車尾也很帥氣，且尺寸比奧迪 A4L 大，體量價(jià)值更高。奧迪 A4L 則更加沉穩(wěn)，燈組設(shè)計(jì)犀利，只是功能上不如 CT5 的矩陣式燈組，車側(cè)造型四平八穩(wěn)，家用感更強(qiáng)。

內(nèi)飾和智能化上，CT5 感知質(zhì)量大幅提升，豪華科技范兒足，33 英寸 9K 環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏和高通驍龍 8155 芯片讓體驗(yàn)出色，語音功能強(qiáng)大，還能 OTA 升級(jí)。A4L 是德系工業(yè)風(fēng)，按鍵旋鈕做工好，但智能化缺失，僅支持基礎(chǔ)的 CarPlay。配置上，CT5 有無線充電、16 揚(yáng)聲器 AKG 音響等，A4L 有電動(dòng)腰托。

動(dòng)力和操控方面，CT5 全系 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī) 237 馬力、350 牛·米，配 10 速自動(dòng)變速箱，A4L 40TFSI 版本是低功率 190 馬力、320 ?！っ?，7 速雙離合變速箱，零百加速 CT5 更快。操控上，CT5 有前雙球節(jié)后五連桿獨(dú)立懸架、50：50 前后軸荷比和 SSPS 隨速自適應(yīng)電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，高配還有 MRC 磁浮懸掛和 mLSD 機(jī)械限滑差速器，比 A4L 可玩性高。

智能駕駛方面，CT5 全系標(biāo)配 L2 級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)，包含全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持等，還有電容感應(yīng)式方向盤。A4L 全系只標(biāo)配定速巡航。

總的來說，凱迪拉克 CT5 在設(shè)計(jì)、智能化、動(dòng)力操控和智能駕駛等方面表現(xiàn)更出色，更能適應(yīng)時(shí)代需求。奧迪 A4L 雖然品牌有優(yōu)勢(shì)，但在產(chǎn)品力上目前有些力不從心。如果追求更先進(jìn)的配置和更好的駕駛體驗(yàn)，CT5 是更好的選擇。