方程豹云輦版相比普通版增加了不少硬件。首先，云輦-P標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)是一大亮點(diǎn)。它能實(shí)現(xiàn)高度控制，比如豹 5 領(lǐng)航版最小離地間隙 220mm，云輦旗艦版可在此基礎(chǔ)上升 50mm 和下降 25mm，通過(guò)性更強(qiáng)，城市出行也更方便。

在懸架剛度調(diào)節(jié)方面，U8 的云輦-P具有三級(jí)剛度，而豹 5 的云輦-P標(biāo)準(zhǔn)版只有兩級(jí)。但這對(duì)車重較輕的豹 5 來(lái)說(shuō)影響不大。

在路況預(yù)瞄功能上，U8 具有智能駕駛系統(tǒng)，激光雷達(dá)和前視攝像頭能感知路面，給車輛控制提供前置預(yù)瞄，豹 5 則無(wú)法實(shí)現(xiàn)，但它能在走過(guò)一段路后根據(jù)傳感器收集的信息調(diào)節(jié)懸架阻尼。

云輦-P標(biāo)準(zhǔn)版是在前后雙叉臂結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，通過(guò)液壓減震和螺旋彈簧組合實(shí)現(xiàn)的。相比其他車型的懸架，如衛(wèi)士和猛士 917 的空氣懸掛，云輦-P阻尼可調(diào)范圍大，升高速度快，可靠性強(qiáng)；相比 LX600 的液壓懸掛，云輦-P在智能化、獨(dú)立調(diào)節(jié)能力、可調(diào)行程范圍、阻尼調(diào)節(jié)范圍和速度、剛度調(diào)節(jié)等方面更出色。

云輦-P擁有 20 多個(gè)車身傳感器和智算中心，能快速處理數(shù)據(jù)并調(diào)節(jié)懸架的阻尼、高度、剛度等。它還具備高度隨速調(diào)節(jié)、一鍵調(diào)平露營(yíng)模式、后備箱便捷取物模式、迎賓模式、超高脫困模式、超低過(guò)限高模式等，并且可以通過(guò) OTA 不斷升級(jí)進(jìn)化。

云輦-P的懸架偏頻能維持在適合車輛行駛環(huán)境的狀態(tài)，無(wú)論空載滿載都能保證懸架偏頻一致性，解決了傳統(tǒng)懸架在操控性和舒適性上難以兼顧的問(wèn)題。

云輦-P的最大承載力為 5 噸，遠(yuǎn)超普通空氣懸掛的 3 噸。在泥水中舉升 10.8 萬(wàn)次無(wú)異常，等效 30 萬(wàn)公里行駛里程系統(tǒng)功能無(wú)異常，可承受 1.5 米跌落，在各種環(huán)境下功能和可靠性都有保障。

總之，方程豹云輦版的硬件配置使其在通過(guò)性、舒適性、操控性和可靠性等方面都有顯著提升。