DM-o 是比亞迪的越野專(zhuān)用混動(dòng)平臺(tái)。它名字里的 DM 指的是比亞迪插電混動(dòng)，O 是“off-road vehicle”的首字母，意思就是越野專(zhuān)用。

這套混動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)架構(gòu)和漢、唐使用的 DM-p 類(lèi)似，也是“三擎四驅(qū)”，還強(qiáng)調(diào)“以電為主”，混動(dòng)模式大概是中低速增程、高速混動(dòng)輸出。

DM-p 前驅(qū)部分是橫置 1.5L/1.5T 和 E-CVT 橫置混動(dòng)專(zhuān)用變速器，后驅(qū)部分是后電機(jī)。

DMO 則不同，前驅(qū)部分是橫置 1.5T 和 EHS 縱置混動(dòng)專(zhuān)用變速器，后驅(qū)部分還是后電機(jī)。把發(fā)動(dòng)機(jī)從橫置變成縱置，是因?yàn)闄M置發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器占用橫向空間多，沒(méi)法裝雙叉臂懸架，越野車(chē)用雙叉臂懸架更好，能保證輪胎抓地力。

但不是只有縱置發(fā)動(dòng)機(jī)才能用雙叉臂懸架，像友商很多插電增程車(chē)不用變速箱就能實(shí)現(xiàn)。

方程豹·豹 5 采用縱置發(fā)動(dòng)機(jī)不一定是理想方案。綜合仰望 U8 的布局看，縱置平臺(tái)不太好，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱縱置會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)艙長(zhǎng)，壓縮駕駛艙空間。而且豹 5 縱置布局沒(méi)保留變速箱和分動(dòng)箱，前后動(dòng)力單元不相關(guān)，坦克 500 Hi4-T 縱置四驅(qū)保留了分動(dòng)箱和變速箱，有扭矩放大擋，越野更輕松。

豹 5 發(fā)動(dòng)機(jī)有 1.5T 和 2.0T 選項(xiàng)，以電為主的話，混動(dòng)模式低速可能沒(méi)法靠發(fā)動(dòng)機(jī)，縱置 EHS 集成電動(dòng)機(jī)參數(shù)不清楚，后置電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)是 285kW/400N·m，DMO 總功率 500 千瓦。

總結(jié)來(lái)說(shuō)，DMO 可以看作“越野版 DM-p”或“縱置版 DM-p”，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，故障率可能低，但少了扭矩放大擋。而且豹 5 越野極限可能不如坦克 500 Hi4-T，純電模式動(dòng)力強(qiáng)點(diǎn)，BJ60 增程版可能是其強(qiáng)勁對(duì)手，豹 5 預(yù)售價(jià) 40 - 60 萬(wàn)偏高。