DM-o 是比亞迪的越野專用混動平臺。它名字里的 DM 指的是比亞迪插電混動，O 是“off-road vehicle”的首字母，意思就是越野專用。

這套混動系統(tǒng)的基礎(chǔ)架構(gòu)和漢、唐使用的 DM-p 類似，也是“三擎四驅(qū)”，還強(qiáng)調(diào)“以電為主”，混動模式大概是中低速增程、高速混動輸出。

DM-p 前驅(qū)部分是橫置 1.5L/1.5T 和 E-CVT 橫置混動專用變速器，后驅(qū)部分是后電機(jī)。

DMO 則不同，前驅(qū)部分是橫置 1.5T 和 EHS 縱置混動專用變速器，后驅(qū)部分還是后電機(jī)。把發(fā)動機(jī)從橫置變成縱置，是因?yàn)闄M置發(fā)動機(jī)和變速器占用橫向空間多，沒法裝雙叉臂懸架，越野車用雙叉臂懸架更好，能保證輪胎抓地力。

但不是只有縱置發(fā)動機(jī)才能用雙叉臂懸架，像友商很多插電增程車不用變速箱就能實(shí)現(xiàn)。

方程豹·豹 5 采用縱置發(fā)動機(jī)不一定是理想方案。綜合仰望 U8 的布局看，縱置平臺不太好，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)和變速箱縱置會讓發(fā)動機(jī)艙長，壓縮駕駛艙空間。而且豹 5 縱置布局沒保留變速箱和分動箱，前后動力單元不相關(guān)，坦克 500 Hi4-T 縱置四驅(qū)保留了分動箱和變速箱，有扭矩放大擋，越野更輕松。

豹 5 發(fā)動機(jī)有 1.5T 和 2.0T 選項(xiàng)，以電為主的話，混動模式低速可能沒法靠發(fā)動機(jī)，縱置 EHS 集成電動機(jī)參數(shù)不清楚，后置電機(jī)標(biāo)準(zhǔn)是 285kW/400N·m，DMO 總功率 500 千瓦。

總結(jié)來說，DMO 可以看作“越野版 DM-p”或“縱置版 DM-p”，優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，故障率可能低，但少了扭矩放大擋。而且豹 5 越野極限可能不如坦克 500 Hi4-T，純電模式動力強(qiáng)點(diǎn)，BJ60 增程版可能是其強(qiáng)勁對手，豹 5 預(yù)售價 40 - 60 萬偏高。