在智能化方面，它的中控臺由三塊 12.3 英寸屏幕組成一體式可升降屏，視覺效果出色，還能營造儀式感。車機(jī)系統(tǒng)搭載高通 8155 芯片，算力強(qiáng)，流暢度高，功能豐富，具備可見即可說和手勢控制功能，響應(yīng)靈敏。

性能上，純電版車型前后雙電機(jī)配置，百公里加速成績出色，動力強(qiáng)勁。即便在舒適模式下，起步也能感受到強(qiáng)大性能，運(yùn)動模式推背感更強(qiáng)。駕駛起來靈活，中大型 SUV 卻能在路口轉(zhuǎn)彎、市區(qū)掉頭輕松完成。底盤采用雙叉臂+多連桿結(jié)構(gòu)，全鋁合金材質(zhì)，偏向操控，濾振效果好，還有空氣懸掛，能自動調(diào)節(jié)軟硬和高度，提高車輛極限和穩(wěn)定性。

動力系統(tǒng)提供純電動和增程電動兩種方案。純電版 NEDC 工況 500KM，增程電動版達(dá) 860KM，解決了里程焦慮。

在舒適性方面，座椅采用三層舒適性設(shè)計、親膚環(huán)保面料，有 12 向電動記憶調(diào)節(jié)和通風(fēng)、加熱、按摩功能。但后排座椅存在一些不足，如靠背不能調(diào)節(jié)，影響長途乘坐舒適度。

外觀方面，前臉設(shè)計有風(fēng)格和細(xì)節(jié)，擺脫了新能源車統(tǒng)一的封閉式前臉，有一定的機(jī)甲感。但側(cè)面和尾部設(shè)計有亮點(diǎn)也有敗筆，如車側(cè)鈑金線未延伸到后翼子板。

內(nèi)飾質(zhì)感不錯，皮質(zhì)包裹和軟塑料材質(zhì)，夜間氛圍燈設(shè)計克制。前排座椅有優(yōu)點(diǎn)也有不適合部分人群的地方，如坐墊側(cè)邊凸起可能導(dǎo)致部分人腿部不適。后排座椅質(zhì)感良好，腿部空間和坐墊長度可以，天幕遮光效果不錯，后備箱空間縱深表現(xiàn)不錯。

駕駛輔助方面，自帶百度阿波羅系統(tǒng)，能自動識別車道線和周圍車輛行人，實現(xiàn)自動加減速、變道超車、跟車行駛以及根據(jù)導(dǎo)航信息上下匝道，但在某些情況下不夠人性化。能耗方面，相較于上一代更省油省電。

總之，嵐圖 FREE 有諸多優(yōu)點(diǎn)，但也存在一些小瑕疵，整體來說是一款性價比較高的車型。