方程豹豹 5 高速適合開的模式是讓發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)的模式。因?yàn)榉匠瘫?5 是插混車，高速時(shí)如果開成增程模式會(huì)比較費(fèi)油。正確設(shè)置駕駛和能源模式，多利用發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)能達(dá)到省油的效果。

方程豹 5 基于比亞迪全新 DMO 超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造，采用非承載式車身，動(dòng)力方面，全系搭載由 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)和前后雙電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率 687 馬力，綜合扭矩 760 ?！っ?，標(biāo)配智能電四驅(qū)系統(tǒng)，官方 0-100 公里/小時(shí)加速時(shí)間為 4.8 秒，饋電油耗 7.8L/100km。

續(xù)航方面，全系車型均搭載容量為 31.8 千瓦時(shí)電池組，CLTC 工況純電續(xù)航里程 125 公里，綜合續(xù)航里程超 1200 公里。而且新車原地發(fā)電功率為 20 千瓦，并支持直流快充（功率 100 千瓦）與交流慢充（功率 6 千瓦），同時(shí)還支持 V2L 和 V2V 外放電功能，放電功率為 6 千瓦。

在不同的駕駛模式下，豹 5 的 ABS 調(diào)教不一樣。一般駕駛模式如經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動(dòng)模式，ABS 會(huì)較容易觸發(fā)，是為了更好地保護(hù)用戶行駛安全。而在雪地、沙地、山地等模式下，會(huì)盡量避免 ABS 啟動(dòng)，防止溜坡打滑現(xiàn)象的發(fā)生。

關(guān)于噪音問題，豹 5 本身結(jié)構(gòu)做了很多降噪處理，上下車體通過 10 點(diǎn)柔性襯套進(jìn)行連接，能有效地進(jìn)行隔振降噪。而且豹 5 采用以純電為主的驅(qū)動(dòng)方式，大部分工況電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)大部分工況在最優(yōu)轉(zhuǎn)速區(qū)間發(fā)電，噪聲小。同時(shí)，前機(jī)艙蓋動(dòng)力總成周圍布置了大量隔音棉，抑制了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音。此前的隔音降噪測試中，其動(dòng)力部分噪音幾乎可忽略，AT 輪胎也沒有明顯路噪，方正車體造型跑高速時(shí)也沒有明顯風(fēng)噪。

總之，方程豹豹 5 高速行駛時(shí)，選擇發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式能更好地節(jié)省油耗，同時(shí)其在動(dòng)力、續(xù)航、降噪等方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。