奧迪A3 參考價(jià)：20.31萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(984條)

一是特定駕駛工況。雙離合變速箱換擋靠齒輪直接嚙合，在堵車(chē)路況頻繁在 1 擋、2 擋、3 擋切換，換擋次數(shù)達(dá)到一定閾值會(huì)激活離合器靜態(tài)自適應(yīng)，這期間撥叉與離合器動(dòng)作，因離合器 Drag 會(huì)產(chǎn)生掛拔叉噪音，表現(xiàn)為咔噠異響。而且頻繁升降擋導(dǎo)致嚙合不穩(wěn)，引起扭矩波動(dòng)，形成頓挫，甚至有拖拽感。

二是軟件標(biāo)定問(wèn)題。這包括發(fā)動(dòng)機(jī) ECM 和變速箱 TCU 兩個(gè)動(dòng)力單元的標(biāo)定。專(zhuān)業(yè)點(diǎn)說(shuō)，就是要控制扭矩濾波系數(shù)、減少扭震控制 Anti-Jerk 增益等。通俗來(lái)講，就是變速箱調(diào)教與表現(xiàn)強(qiáng)相關(guān)，中低速時(shí)由于轉(zhuǎn)速差和扭矩波動(dòng)，通過(guò)軟件標(biāo)定讓發(fā)動(dòng)機(jī)適時(shí)補(bǔ)油、強(qiáng)制降擋來(lái)減弱，少數(shù)車(chē)輛既有標(biāo)定軟件無(wú)法有效抑制就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，需要新的標(biāo)定軟件來(lái)改善。

三是零件制造質(zhì)量偏差。DL382 雙離合變速箱內(nèi)部組件眾多，批量化生產(chǎn)的機(jī)械零件存在形位公差、加工精度和裝配度等問(wèn)題，加上日常使用磨損，偏差集合放大，導(dǎo)致齒輪嚙合間隙大，出現(xiàn)闖擋、頓挫和異響，但這種情況概率較小。

針對(duì)奧迪 A4L 變速箱頓挫的問(wèn)題，有這樣一些解決辦法。先看頓挫和異響嚴(yán)重程度，正常路面是否也有，有的話檢查變速箱內(nèi)部零件是否損傷，損傷就更換。沒(méi)損傷但輕微頓挫只能接受，稍重可申請(qǐng)廠商用售后標(biāo)定軟件優(yōu)化。民間還有更換變速箱支架緩沖膠的方法，但效果待驗(yàn)證，不推薦。日常用車(chē)要關(guān)注廠商標(biāo)定軟件更新，及時(shí)更新，擁堵時(shí)切換為 M 擋或 S 擋，減少降擋頻率。

總之，雙離合變速箱頓挫和異響雖有先天缺陷，但奧迪 A4L 的 DL382 變速箱已做了很多優(yōu)化，遇到問(wèn)題按上述方法處理，或許能改善。