1. 發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重：節(jié)氣門(mén)過(guò)臟或噴油嘴積炭過(guò)多。積碳會(huì)吸收冷啟動(dòng)時(shí)噴油頭噴出的汽油，導(dǎo)致混合氣過(guò)稀，啟動(dòng)困難，著車(chē)后積碳吸附的汽油又被吸入汽缸燃燒，使混合氣時(shí)濃時(shí)稀，造成怠速抖動(dòng)。

2. 點(diǎn)火系統(tǒng)問(wèn)題：火花塞、高壓導(dǎo)線和點(diǎn)火線圈工作不良，火花塞跳火狀況不好。

3. 油壓不穩(wěn)：油泵供油壓力不正?；蜻M(jìn)氣壓力傳感器數(shù)值錯(cuò)誤和工作不良。

4. 發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化：引擎腳老化，無(wú)法有效吸收發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的細(xì)微抖動(dòng)。

5. 混合比不合適：油氣混合比調(diào)配不準(zhǔn)，氧傳感器在低溫時(shí)不工作，ECU 判斷失誤。

6. 氣門(mén)和進(jìn)氣道積炭：積炭吸收適量燃油，導(dǎo)致 ECU 判斷錯(cuò)誤，動(dòng)力輸出不足，產(chǎn)生抖動(dòng)。

7. 各缸工況不同：多缸機(jī)的火花塞在長(zhǎng)時(shí)間使用后點(diǎn)火間隙和時(shí)間控制出現(xiàn)偏差，各缸套與活塞的間隙不同，影響動(dòng)力輸出。

8. 水溫傳感器失靈：傳感器提供錯(cuò)誤的溫度信息，導(dǎo)致電腦噴油失誤，出現(xiàn)抖動(dòng)。

9. 空氣流量計(jì)臟：進(jìn)氣量減小。

10. EGR 閥工作狀況不好：怠速時(shí)引入廢氣。

11. 怠速馬達(dá)工作不到位：控制旁通進(jìn)氣道的電壓低，影響進(jìn)氣量調(diào)節(jié)。

12. 油品太差：熱值達(dá)不到要求，燃燒功率輸出偏小。

解決辦法：

1. 清洗油路，檢查怠速馬達(dá)是否有積碳并清洗。

2. 檢查火花塞是否積碳過(guò)多，如有必要更換火花塞。

3. 檢查油壓，必要時(shí)更換部件。

4. 檢查引擎腳，如有老化問(wèn)題及時(shí)更換。

5. 定期使用優(yōu)質(zhì)的燃油添加劑，清潔油路，緩解積碳問(wèn)題。

6. 檢查點(diǎn)火線圈和火花塞的使用情況，利用電腦檢測(cè)故障代碼，查看點(diǎn)火時(shí)間和噴油時(shí)間等數(shù)據(jù)是否正常，同時(shí)對(duì)節(jié)氣門(mén)體進(jìn)行基本設(shè)定。清洗車(chē)輛后去跑高速，達(dá)到更好的清潔效果。