17 款奧迪 A4L 四驅(qū)款搭載的是 quattro ultra 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)，這套四驅(qū)系統(tǒng)能提升車(chē)輛的通過(guò)性和操控性。比如在車(chē)輛起步、轉(zhuǎn)彎、積水路面、中低速加速、環(huán)境溫度低于 4℃、選擇運(yùn)動(dòng)或動(dòng)態(tài)模式時(shí)會(huì)啟用四驅(qū)模式。它能根據(jù)行駛參數(shù)和影響因素，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門(mén)踏板、制動(dòng)踏板、轉(zhuǎn)向角度、環(huán)境溫度、駕駛模式等，提前判斷是否切換四驅(qū)模式，而且切換速度快，反應(yīng)靈敏。

再看技術(shù)方面，quattro ultra 由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、變速箱控制單元、quattro ultra 控制單元、ESC 控制單元等監(jiān)測(cè)車(chē)輛狀態(tài)，核心的機(jī)械部分包括全輪驅(qū)動(dòng)離合器和牙嵌式離合器，實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)的切換。牙嵌式離合器在車(chē)輛需要兩驅(qū)時(shí)，能分離傳動(dòng)軸動(dòng)力，減少動(dòng)力損傷，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

不過(guò)，quattro ultra 也有缺點(diǎn)。它以前軸驅(qū)動(dòng)為主，后軸扭矩分配要達(dá)到 100%，需前輪完全打滑或懸空，不像機(jī)械 quattro 系統(tǒng)前后軸扭矩分配更靈活。而且電控多片離合器式結(jié)構(gòu)的中央差速器在某些狀態(tài)下易過(guò)熱、磨損，需要定期保養(yǎng)油液。

與競(jìng)品相比，寶馬 3 系 xDrive 適時(shí)四驅(qū)在兩驅(qū)模式下以后輪驅(qū)動(dòng)為主，四驅(qū)模式下默認(rèn)為 40：60 的前/后軸驅(qū)動(dòng)扭矩分配，操控性好；奔馳 C 級(jí) 4MATIC 采用全時(shí)四驅(qū)，多片離合器式中央差速器結(jié)構(gòu)，前/后軸扭矩分配默認(rèn)為 45：55，濕滑路況通過(guò)性和操控性好，但燃油經(jīng)濟(jì)性略差。

總的來(lái)說(shuō)，17 款?yuàn)W迪 A4L 四驅(qū)款的 quattro ultra 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，能提升車(chē)輛性能，適應(yīng)多種路況，但也存在一些不足。是否選擇，取決于您的駕駛需求和偏好。