紅旗 H9 的發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)產(chǎn)的。

紅旗 H9 有 2.0T 和 3.0T 兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可選。先說(shuō) 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，它是國(guó)內(nèi)第一款量產(chǎn)的機(jī)械增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了五大核心創(chuàng)新技術(shù)。高效機(jī)械增壓技術(shù)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)壓縮空氣，0.5 秒就能達(dá)到最大扭矩，改善了低轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出性能，低轉(zhuǎn)高轉(zhuǎn)工況都有穩(wěn)定增壓效果，動(dòng)力響應(yīng)強(qiáng)勁迅捷。可變滾流燃燒技術(shù)，能根據(jù)不同工況改變進(jìn)氣道開(kāi)合角度，提高燃燒效率，降低爆震幾率，改善性能和排放。高效熱管理技術(shù)，采用全新電子水溫控制，快速升溫，降低摩擦功，提高熱效率，還能減少顆粒污染物排放。水冷排氣歧管技術(shù)，冷車(chē)啟動(dòng)快速暖機(jī)，高負(fù)荷工況降低排氣溫度和污染物含量。高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)，200bar 高噴射壓力多孔式噴油機(jī)使燃油燃燒更充分，提升混合氣體燃燒效率，降低油耗。

再看 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，它有不少亮點(diǎn)技術(shù)。比如采用了電控高響應(yīng)性雙流道增壓器，避免了渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)低扭輸出差的問(wèn)題。高壓燃油噴射系統(tǒng)，燃油噴射壓力達(dá)到 350bar，促使燃油高度霧化，充分燃燒，降低油耗和排放，還配備電動(dòng)執(zhí)行器技術(shù)，控制增壓壓力精確穩(wěn)定。機(jī)油泵可變技術(shù)解決了潤(rùn)滑油過(guò)剩問(wèn)題，降低油耗 1.8%，而且加 92 號(hào)汽油就能滿足工況。此外，還有智能熱管理、電控機(jī)油泵、電控活塞冷卻、可變換氣技術(shù)等，發(fā)動(dòng)機(jī)能根據(jù)實(shí)際工況自行調(diào)節(jié)到最佳工作狀態(tài)，進(jìn)一步降低油耗。

雖然紅旗 H9 的發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上相比奧迪 A6L 等車(chē)型的動(dòng)力表現(xiàn)不算出色，且有人認(rèn)為其 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)與奧迪的某些機(jī)型有相似之處，但紅旗汽車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上確實(shí)有自己的技術(shù)和創(chuàng)新，也在不斷努力提升國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。