紅旗 H9 用的發(fā)動機有兩款，分別是 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機和 3.0 升機械增壓 V6 發(fā)動機。

先來說說 2.0T 發(fā)動機，其最高熱效率高達(dá) 39%，處于世界領(lǐng)先水平。升功率達(dá)到 92.5kw/L，能量利用率相當(dāng)高。它的高壓缸內(nèi)直噴模塊來自博世，能讓燃油霧化更充分。同時，通過對曲軸、活塞缸筒表面等部件的技術(shù)處理，大幅降低了摩擦，讓更多能量用于驅(qū)動車輪，實現(xiàn)了更出色的燃油經(jīng)濟性和動力表現(xiàn)。此外，它還具備 MAP 智能熱管理系統(tǒng)，散熱水路控制智能化，不同工況下有不同的溫度區(qū)間，還能在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中實現(xiàn)米勒循環(huán)，進(jìn)氣門延時關(guān)閉，低工況下燃油經(jīng)濟性更好。

再講講 3.0 升機械增壓 V6 發(fā)動機，這可是國內(nèi)第一款量產(chǎn)的機械增壓直噴發(fā)動機，有五大核心創(chuàng)新技術(shù)。一是高效機械增壓技術(shù)，區(qū)別于渦輪增壓器，它由發(fā)動機曲軸直接驅(qū)動壓縮機壓縮空氣，能在 0.5 秒達(dá)到最大扭矩，為駕駛者帶來強勁、迅捷的動力響應(yīng)，改善低轉(zhuǎn)動力輸出性能，在低轉(zhuǎn)和高轉(zhuǎn)工況都有穩(wěn)定的增壓效果。二是可變滾流燃燒技術(shù)，能根據(jù)不同工況改變進(jìn)氣道開合角度，增強進(jìn)氣氣流滾流比，促進(jìn)湍流形成，提高燃燒效率，降低爆震發(fā)生幾率，提高壓縮比，改善性能和降低排放。三是高效熱管理技術(shù)，采用全新電子水溫控制，提高暖風(fēng)溫升速度，啟動后快速升溫，降低摩擦功，提高熱效率，降油耗并減少顆粒污染物排放。四是水冷排氣歧管技術(shù)，結(jié)合熱管理技術(shù)冷車啟動后快速暖機，高負(fù)荷工況下降低排氣溫度和污染物含量，滿足更嚴(yán)苛排放法規(guī)。五是高壓汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)，在氣缸內(nèi)設(shè)置噴油嘴，精確控制燃油壓力和噴油量，使油霧更均勻稀薄，燃燒更充分，提升混合氣體燃燒效率，確保動力輸出可控性，減少機油稀釋，提高燃油經(jīng)濟性和可靠性。

總之，紅旗 H9 的這兩款發(fā)動機都展現(xiàn)出了較高的技術(shù)水平和性能表現(xiàn)。