紅旗 H9 試駕全國(guó)高速將統(tǒng)一限速，這事兒得分開來(lái)看。

先說(shuō)全國(guó)高速統(tǒng)一限速這事，并不是全國(guó)高速都統(tǒng)一限速 120 啦。高速公路的最高限速是根據(jù)修建時(shí)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)定的，原來(lái)限 100 的現(xiàn)在還是限 100 。重點(diǎn)在于整治斷崖式限速和波浪式限速，像那種一會(huì)兒 120 突然變 80 的情況沒(méi)啦。不過(guò)長(zhǎng)隧道、事故多發(fā)路段還是會(huì)限到 100 或者 80 ，但規(guī)定測(cè)速點(diǎn)前 500 米以上得有明顯限速標(biāo)志。同一條高速同一方向多次超速只罰一次，有些省份把限速 100 的提到 110，超速 10%以內(nèi)不實(shí)質(zhì)處罰，有的省份執(zhí)行力度小點(diǎn)。普通道路限速 60 以下，普通家用車超 50%以內(nèi)不實(shí)質(zhì)處罰。

再來(lái)說(shuō)紅旗 H9 試駕，紅旗 H9 動(dòng)力澎湃，2.0T+7DCT 黃金動(dòng)力組合百公里加速能到 7.3 秒，油耗低至 7.1L，還有 3.0T V6 發(fā)動(dòng)機(jī)款，零到最大扭矩 0.5 秒急速響應(yīng)。駕控表現(xiàn)不錯(cuò)，全系升級(jí)大轉(zhuǎn)向比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，CDC 減振系統(tǒng)和空氣彈簧讓操縱穩(wěn)定性和舒適性增強(qiáng)，旗領(lǐng)四座版標(biāo)配智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，傳動(dòng)效率高，綜合路況表現(xiàn)好。

外觀延續(xù)紅旗經(jīng)典造型，有行政版和型動(dòng)版兩種外觀設(shè)計(jì)，行政版穩(wěn)重端莊，型動(dòng)版時(shí)尚前衛(wèi)。內(nèi)飾重新設(shè)計(jì)，以流動(dòng)曲線構(gòu)筑中軸結(jié)構(gòu)，有“畫卷”形意一體式雙聯(lián)屏和“如意”形意懸浮式中控臺(tái)，配置豐富，像 40W 手機(jī)無(wú)線快充、雙層聲學(xué)玻璃、后排隱私車窗、豪華香氛、主動(dòng)降噪的 BOSE 音響等，還能加裝高級(jí)折疊行政小桌板和可調(diào)節(jié)透光率的 LC 側(cè)窗玻璃。

被動(dòng)安全有高強(qiáng)鋼比例高達(dá) 68%的 9H 堅(jiān)甲車身、環(huán)抱式 8 全周時(shí)長(zhǎng)氣囊和雙級(jí)限力安全帶，主動(dòng)安全智慧裝備升級(jí)，全系標(biāo)配非平衡離子凈化技術(shù)，打造健康環(huán)保生態(tài)座艙。

總之，紅旗 H9 試駕表現(xiàn)出色，全國(guó)高速統(tǒng)一限速也讓出行更規(guī)范、安心。