首先是外觀設(shè)計(jì)。前臉部分繼承了紅旗家族經(jīng)典豎幅線條造型，中央的經(jīng)典標(biāo)識(shí)非常顯眼。流暢的側(cè)面車身線條與立體的車尾設(shè)計(jì)相得益彰。前勞斯萊斯設(shè)計(jì)總監(jiān)泰勒參與設(shè)計(jì)，使其透露出勞斯萊斯的氣場(chǎng)。實(shí)際設(shè)計(jì)工作由中國(guó)設(shè)計(jì)師丁楊峰帶領(lǐng)的年輕團(tuán)隊(duì)完成，是中國(guó)人自己的作品。

其次是動(dòng)力系統(tǒng)。紅旗 H9 搭載了 2.0T+48V 輕混、3.0T V6 兩種動(dòng)力，其中 3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)是紅旗自主創(chuàng)新的，采用機(jī)械增壓，渦輪響應(yīng)速度快，加速性能和高原動(dòng)力性能出色。

再者是底盤配置。搭載縱置后驅(qū)的底盤平臺(tái)，有利于打造優(yōu)異的車輛前后配重比。還配備了專屬的“平天下車身恒定系統(tǒng)”，由“空氣彈簧”和“連續(xù)可變阻尼減震系統(tǒng)”組成，通過(guò)智能電控懸架“天棚控制”和“自適應(yīng)控制”結(jié)合，兼顧穩(wěn)定性和舒適性。

然后是內(nèi)飾方面。內(nèi)飾做工用料考究，采用北美小公牛 A 級(jí)頭層 NAPPA 皮座椅，透氣舒適。行政級(jí) 4 座設(shè)計(jì)，右后位置可“一鍵舒躺”，兩側(cè)翼有 25°角度調(diào)節(jié)的航空級(jí)睡眠頭枕，支持座椅按摩功能，加上娛樂(lè)雙屏和殿堂級(jí)音響，仿佛置身高級(jí)私人影院。

還有制造工藝。紅旗 H9 車身表面光滑無(wú)瑕疵，沖壓車間采用創(chuàng)新?lián)Q模方案，提高生產(chǎn)效率。焊裝車間有多項(xiàng)領(lǐng)先“黑科技”，焊點(diǎn)和涂膠自動(dòng)化率高。涂裝車間應(yīng)用環(huán)保技術(shù)，減少車內(nèi)異味?？傃b車間智能化程度高，自動(dòng)化率達(dá) 90%。

最后是研發(fā)投入。紅旗在自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)方面早有布局，攻克多項(xiàng)難點(diǎn)。紅旗 H9 獲得雙冠標(biāo)認(rèn)證 CL2 級(jí)智能行車、泊車認(rèn)證證書，搭載第二代自動(dòng)駕駛平臺(tái)，實(shí)現(xiàn) L2.5 級(jí)自動(dòng)駕駛。B 柱材料使用 2000 兆帕超高強(qiáng)度鋼，白車身高強(qiáng)度鋼使用率領(lǐng)先。中國(guó)一汽打造了“三國(guó)六地”“二部六院”的全球研發(fā)格局，擁有先進(jìn)的試驗(yàn)室。