老外試駕極氪 01 新能源的體驗(yàn)可以說(shuō)是驚喜與不足并存。

在賽道試駕中，極氪 01 展現(xiàn)出了強(qiáng)大的性能。它的動(dòng)力輸出直接且迅速，在短賽道的大直道上能加速到 160km/h 以上。Akebono 四活塞剎車性能強(qiáng)大，100 - 0km/h 剎車距離僅 34.5m，真正做到了“跑得快、剎得住”。空氣懸架與 CCD 電磁減震在連續(xù)彎中發(fā)揮出色，即便車身較重，也能通過(guò) 50:50 的車身重量分布和較低的重心，在不突破極限的情況下，帶來(lái)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向、靈動(dòng)底盤和出色動(dòng)力所帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣。在金卡納項(xiàng)目中，盡管車長(zhǎng)和車寬較大，但駕駛起來(lái)異常靈活，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架功不可沒(méi)。

日常道路駕駛時(shí)，極氪 01 給人的感覺(jué)是“舒適”。首先是“穩(wěn)”，前雙叉臂+后多連桿式獨(dú)立懸架處理細(xì)碎顛簸路面恰到好處，面對(duì)較大顛簸也展現(xiàn)出韌性，行駛質(zhì)感比肩部分歐系豪華車型。其次是“順”，加速感受線性，起步加速靈敏度適當(dāng)弱化，不易產(chǎn)生眩暈感，像駕駛大動(dòng)力燃油車，沒(méi)有突兀感。最后是“靜”，優(yōu)秀的隔音設(shè)計(jì)和雙層夾膠玻璃，把胎噪、風(fēng)噪和路噪隔絕得很好，電機(jī)高頻噪音也抑制出色。

不過(guò)，極氪 01 也存在一些短板。電動(dòng)車門雖然炫酷，但使用不夠方便，對(duì)周邊障礙物識(shí)別有時(shí)不準(zhǔn)，后門完全打開(kāi)角度不大，對(duì)行動(dòng)不便人士上下車有困難。多功能方向盤的觸控板功能調(diào)節(jié)不太方便，尤其是方向盤和外后視鏡的調(diào)整。車機(jī)系統(tǒng)優(yōu)化較差，反應(yīng)中規(guī)中矩，部分功能切換有“不跟手”情況，語(yǔ)音助手識(shí)別速度也不算快。此外，智能駕駛相關(guān)功能試駕時(shí)未開(kāi)放，需要后期 OTA 完善。

總的來(lái)說(shuō)，極氪 01 是一款綜合產(chǎn)品力較強(qiáng)的車型，有亮點(diǎn)也有不足，還需要通過(guò)不斷優(yōu)化來(lái)趨近“完全體”。