在車身結構方面，采用籠式車身骨架座艙，能更好地吸收碰撞沖擊力，確保乘客生存空間完整。架構用料扎實，整車高強度鋼占比 75%，熱成型鋼比例 31%，首創(chuàng)的 TRB+Patch 復合結構熱成型 A 柱、硅鋁涂層熱成型材料 B 柱和強度達 2000MPa 鋁硅涂層材料的車門防撞梁，提升了整車剛度和強度，保證車輛翻滾事故中乘員艙的完整性。

在電池安全方面，自研了琥珀和云母兩套電池系統(tǒng)，開發(fā)了主/被動綜合技術方案，包含三維隔熱墻技術、PACK 五層安全防護、專屬云 BMS 等。PACK 五層安全防護能防止電芯因碰撞受擠壓，三維隔熱墻技術讓電芯在事故中成為獨立個體，杜絕爆炸、冒煙、起火等。BMS 電池管理系統(tǒng)能實時監(jiān)控電芯狀態(tài)，給出合理充放電策略，提前預測關鍵故障。

在主動安全方面，配有主動夜視系統(tǒng)，通過高精度智能傳感器實現 150m 超遠“視距”，避免夜晚光線不明導致的追尾和碰撞事故。AI 識別預警功能能在夜間隧道與橋下精準識別并作出預警，協(xié)助駕駛員規(guī)避因注意力不集中導致的安全事故。

在 C-NCAP 碰撞測試中，嵐圖 FREE 綜合得分率達到 92.3%，成為中國新能源品牌中獲“五星”評價得分第一名的車型。行人保護分項得分率 75.09%，前杠造型對車外行人腿部保護做了優(yōu)化，發(fā)動機罩吸能設計對兒童和行人頭部提供保護。乘員保護分項得分率 94.39%，高強度鋼占比高的籠式座艙骨架、A 柱和 B 柱的強化工藝，保障乘員艙無明顯變形或侵入，正常開啟車門，各部位未失分，電池組未出現漏液、冒煙、起火等。主動安全分項得分率 100%，標配 L2 級智能駕駛輔助系統(tǒng)，全車 24 個智能傳感器、主動夜視行車系統(tǒng)、透明底盤和博世的 iBooster2.0 制動系統(tǒng)等表現出色。