奧迪A3 參考價(jià)：20.31萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(984條)

一是特定駕駛工況。雙離合變速箱換擋是齒輪直接嚙合，如果在堵車路況頻繁在 1 擋、2 擋、3 擋間切換，達(dá)到一定次數(shù)會激活離合器靜態(tài)自適應(yīng)，這期間撥叉與離合器動作，因離合器 Drag 存在會有掛拔叉噪音，還會因頻繁升降擋導(dǎo)致嚙合不穩(wěn)、扭矩波動，產(chǎn)生頓挫和拖拽感。

二是軟件標(biāo)定問題。雙離合換擋由電控單元控制，涉及發(fā)動機(jī) ECM 和變速箱 TCU 兩個(gè)動力單元的標(biāo)定。專業(yè)來說，要控制扭矩濾波系數(shù)緩慢增長，減少扭震控制 Anti-Jerk 增益，避免扭矩爬升過快引起沖擊和扭矩波動，從而改善頓挫和異響；通俗講，變速箱調(diào)教好壞和表現(xiàn)強(qiáng)相關(guān)，換擋過程中零件制造質(zhì)量偏差和日常磨損會導(dǎo)致少數(shù)車輛既有標(biāo)定軟件無法有效抑制轉(zhuǎn)速差和扭矩波動，需新的標(biāo)定軟件來改善，所以要留意廠商標(biāo)定軟件更新并及時(shí)升級。

三是零件制造質(zhì)量偏差。DL382 雙離合變速箱內(nèi)部組件眾多，批量化生產(chǎn)的機(jī)械零件存在形位公差、機(jī)械加工精度、裝配度等問題，加上日常使用磨損，偏差集合放大后會導(dǎo)致齒輪嚙合間隙大，出現(xiàn)闖擋、頓挫和異響，不過這種情況概率較小。

針對奧迪 A4L 升 2 檔頓挫的問題，可以這樣解決：先看頓挫和異響的嚴(yán)重程度，正常路面是否也存在，如果有且嚴(yán)重，需檢查變速箱內(nèi)部零件是否損傷，有損傷就更換對應(yīng)零件。若內(nèi)部零件無損傷，異響和頓挫輕微可接受，稍重就申請廠商支援，用售后標(biāo)定軟件優(yōu)化。還有一種民間方法是更換變速箱支架緩沖膠，但效果有待驗(yàn)證，不推薦。日常用車要關(guān)注廠商標(biāo)定軟件更新，及時(shí)更新，擁堵路況可切換駕駛模式為 M 擋或 S 擋，減少降擋頻率，能一定程度改善頓挫和異響。