極氪 001 單電機(jī) WE 版的續(xù)航表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

在夏季，有車主進(jìn)行了 4 小時(shí)暴走實(shí)測(cè)。前一晚在國家電網(wǎng)快充站補(bǔ)好電，100%電量下剩余續(xù)航里程約 524km。從早上 9 點(diǎn)出發(fā)到晚上 9 點(diǎn)返回，全程跑了 400km，剩余表顯續(xù)航里程 19km，實(shí)測(cè)續(xù)航約 419km，相當(dāng)于官方 NEDC 工況續(xù)航的 80%。測(cè)試全程高速，時(shí)速常在 120km/h 以上，駕駛習(xí)慣較費(fèi)電，外部環(huán)境有大風(fēng)小雨，增加了能耗。全程使用舒適模式和單踏板模式，能量回收等級(jí)基本全程“中”，返程時(shí)有 50km 路段嘗試調(diào)至“高”，但因拖拽感強(qiáng)調(diào)回“中”，全程大約回收了 18kWh 的電量。充電方面，在電量剩余不到 5%時(shí)，國家電網(wǎng)直流快充樁初始充電功率基本穩(wěn)定在 80kw，一小時(shí)可補(bǔ)充 457km 續(xù)航，不到 1 個(gè)半小時(shí)可充滿。

在春秋季，有車主提車行駛 8000 多公里，市區(qū)上下班電耗約 15 度每公里，續(xù)航可達(dá) 650 公里左右。跑長途電耗約 17 度每公里，續(xù)航在 550 公里左右。

在冬季，有車主從無錫到南京進(jìn)行測(cè)試。去程全程國道，返程全程高速，中途不充電。出發(fā)前表顯電量 98%，動(dòng)態(tài)續(xù)航顯示 548km，室外氣溫約 13°C，車內(nèi)兩人，空調(diào)溫度 24°C（不開 AC），風(fēng)力 2 檔，開啟主副駕座椅按摩和 2 檔座椅加熱，全程播放網(wǎng)易云音樂，四輪胎壓均在 275-280。國道動(dòng)態(tài)續(xù)航達(dá)成率約 121.5%。返程高速能耗約 18-18.5 之間，室外氣溫 5°C，高速動(dòng)態(tài)續(xù)航達(dá)成率約 76.1%。從無錫到南京一個(gè)來回共行駛 421 公里，消耗 80 度電。

綜合來看，極氪 001 單電機(jī) WE 版在不同季節(jié)和路況下的續(xù)航表現(xiàn)較為可靠，能滿足日常出行需求。但具體續(xù)航里程仍會(huì)受到駕駛習(xí)慣、路況、環(huán)境溫度等多種因素的影響。