豹3 參考價：即將上市

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DMO 混動系統(tǒng)中，“DM”指比亞迪插電混動，“O”是“off-road vehicle”的首字母，代表越野。它是專為越野打造的混動平臺。

DMO 的組成和 DM-p 有相似之處但也有區(qū)別。DMO 前驅部分為橫置 1.5T 發(fā)動機和 EHS 縱置混動專用變速器，后驅部分為后電機；而 DM-p 前驅部分是橫置 1.5L/1.5T 發(fā)動機和 E-CVT 橫置混動專用變速器，后驅部分也是后電機。

之所以把發(fā)動機從橫置變?yōu)榭v置，是因為橫置發(fā)動機搭配橫置變速器占用橫向空間大，不利于安裝雙叉臂懸架。不過，不采用縱置發(fā)動機也能實現(xiàn)雙叉臂懸架，比如一些友商的插電增程混動車型。

方程豹·豹 5 采用縱置發(fā)動機有一定利弊。弊端在于縱置發(fā)動機和變速箱較長，會使發(fā)動機艙變長，可能壓縮駕駛艙空間；好處是為雙叉臂式獨立前懸架以及云輦-P 系統(tǒng)預留了更充?？臻g。

DMO 平臺車型將搭載 1.5T 或 2.0T 發(fā)動機，其中 1.5T 發(fā)動機最大功率 143kW，2.0T 發(fā)動機最大功率 180kW，熱效率超 40%。

在動力方面，豹 5 后置電機峰值功率 285kW、峰值扭矩 400N·m。DMO 總功率 500 千瓦，最大扭矩 760N·m。

DMO 平臺的優(yōu)點是結構簡單，理論故障率低，但采用縱置發(fā)動機和變速箱卻沒有分動箱，少了扭矩放大擋。而且并非每個車輪都配備電機，無法精準控制每個車輪轉矩。

總的來說，DMO 平臺有其特點和優(yōu)勢，但其越野極限可能不如坦克 500 Hi4-T，純電模式動力較強，BJ60 增程版可能是其強勁對手。