先說(shuō)智能化方面，中控臺(tái)由三塊 12.3 英寸屏幕組成，構(gòu)成一體式屏幕，不僅視覺效果好，還能自動(dòng)升降，啟動(dòng)或切換到性能模式時(shí)，儀式感滿滿。搭載高通 8155 芯片，算力強(qiáng)，車機(jī)系統(tǒng)流暢，功能豐富，可見即可說(shuō)功能實(shí)用，語(yǔ)音控制響應(yīng)快。手勢(shì)控制能直接控制空調(diào)開關(guān)、座椅按摩等，反應(yīng)靈敏。

性能方面，純電版前后雙電機(jī)，百公里加速成績(jī)出色，比如四驅(qū)版 4.4 秒就能破百。即使是舒適模式，起步瞬間性能也很強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)模式推背感更強(qiáng)烈。加速快就需要車主控制好“黃金右腳”，習(xí)慣后再開油車可能不適應(yīng)。駕駛過(guò)程中，靈活是一大特點(diǎn)，中大型 SUV 路口轉(zhuǎn)彎、市區(qū)掉頭一把過(guò)。底盤優(yōu)秀，雙叉臂+多連桿結(jié)構(gòu)，全鋁合金材質(zhì)，有濃厚德味兒，濾振效果好。還配備空氣懸掛，能自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬和高度，高速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾不嚴(yán)重，車身姿態(tài)保持好。

在小型場(chǎng)地試駕中，加速體驗(yàn)環(huán)節(jié)，全力踩下加速踏板，沖擊力強(qiáng)，有眩暈感，官方 4.7 秒的 0-100km/h 加速成績(jī)靠譜。制動(dòng)體驗(yàn)中，車身穩(wěn)定性好，車尾無(wú)多余擺動(dòng)。繞樁環(huán)節(jié)，懸架對(duì)車身支撐不錯(cuò)，與增程版風(fēng)格相似，容易控制。

這臺(tái)車升級(jí)了大電池，續(xù)航得到提升，動(dòng)力和車機(jī)也有升級(jí)。外觀原創(chuàng)度高，全 LED 大燈與中網(wǎng)相連顯車頭寬，純電版中網(wǎng)封閉。內(nèi)飾有升降儀表臺(tái)，啟動(dòng)自動(dòng)升高，有儀式感，高配版有夜視功能?？臻g上，后排空間不錯(cuò)，座椅舒適。動(dòng)力上，四驅(qū)純電版前后電機(jī)組合，日常加速動(dòng)力沖，提速有底氣，電門踏板腳感適中，加速線性。剎車力度適中，動(dòng)能回收力度隨模式變化，舒適模式拖拽感不明顯。底盤有一定韌性，通過(guò)坑坎利落，高速風(fēng)噪增加，胎噪還行。操控靈活，自動(dòng)泊車功能操作簡(jiǎn)單。