先看產(chǎn)量和需求量，2022 年我國越野車（僅統(tǒng)計硬派越野，含合資品牌）產(chǎn)量為 20.64 萬輛，需求量 23.17 萬輛。預(yù)計 2024 年，產(chǎn)量將達到 30.54 萬輛，需求量將達 33.74 萬輛。

市場規(guī)模方面，2022 年，我國硬派越野車市場規(guī)模為 727.74 億元，同比增長 8.19%，預(yù)計 2024 年將達到 1042.01 億元。

零售均價上，2022 年我國硬派越野車零售均價為 31.4 萬元/輛，預(yù)計 2024 年將達 30.9 萬元/輛。

從市場競爭來看，國產(chǎn)品牌崛起，在銷量排行榜上表現(xiàn)出色。比如 2024 年第一季度，坦克 300 上險量達 116430 輛，成為銷售冠軍。比亞迪的豹 5 也有很強的競爭力。而進口品牌面臨較大壓力，像牧馬人在 2024 年第一季度僅賣出 895 輛。

再從消費者角度看，越來越多人選擇硬派越野車。一是市場潛力大，和美國、俄羅斯、印度相比，中國硬派越野車市場占比較低，增長空間大。二是價格門檻降低，像坦克 300 售價約 20 萬元，BJ40 進一步拉低起售價到 14 萬元左右。三是新能源浪潮降低了使用成本。

市場格局也發(fā)生了變化，2017 年海外品牌占越野車 70%以上市場份額，2023 年變成了自主品牌占 70%以上。原因包括海外車企技術(shù)更新慢、缺乏新車型，中國車企產(chǎn)品數(shù)量爆炸式增長，以及新能源技術(shù)打破了越野車生產(chǎn)門檻，拉低了價格。

但越野車市場仍有一些問題需要關(guān)注，比如技術(shù)路線之爭，以長城為代表的車企堅持燃油機械路線，以比亞迪等為代表的車企以新能源技術(shù)為基礎(chǔ)，二者各有優(yōu)劣。還有中外品牌競爭，海外品牌產(chǎn)品成熟可靠，若能跟上市場步伐，競爭力仍不可小覷。

總之，越野車市場前景廣闊，但也面臨諸多挑戰(zhàn)和變化。