1. 能耗高的問題：相比傳統(tǒng)燃油硬派越野車，豹 5 采用 DMO 超級混動越野平臺和 CTC 電池底盤一體化技術(shù)，虧電油耗在 7 - 10L/100km 之間，與一線豪華品牌 B 級燃油 SUV 接近，城市工況節(jié)油 15 - 20%，越野工況節(jié)油 30 - 40%，饋電油耗僅 7.8 升，大幅降低了使用成本。

2. 城市場景適應(yīng)性差的問題：傳統(tǒng)硬派越野車在駕控體驗和乘坐舒適性上難以媲美城市 SUV，而豹 5 采用前后雙叉臂獨(dú)立懸架，高配車型還搭載云輦 - P 標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，能在城市場景中帶來更好的舒適性。同時，它的零百加速達(dá)到 4.8 秒，性能強(qiáng)勁，超車迅猛，饋電油耗低，符合城市用車需求。

3. 科技智能配置落后的問題：豹 5 配備了前排座椅通風(fēng)/加熱/按摩、后排座椅加熱、方向盤加熱、主動香氛系統(tǒng)、車載壓縮機(jī)冷熱冰箱、副駕娛樂屏、帝瓦雷音響等配置，車機(jī)采用高通 6nm 芯片，支持小憩、露營、觀影等場景模式，智能化和舒適性配置達(dá)到領(lǐng)先水平，能滿足用戶日益提升的智能交互、車內(nèi)娛樂等高頻需求。

4. 越野能力不足的問題：豹 5 擁有 505kW 的系統(tǒng)綜合功率和 760N·m 的綜合扭矩，實現(xiàn) 4.8s 的零百加速性能。云輦 - P 和“智能三把鎖”的加持以及多達(dá) 16 種越野地形模式，讓該車在越野中能更從容地應(yīng)對爬坡、沖沙、涉水、極限脫困等場景。

5. 電池安全和補(bǔ)能的問題：豹 5 的越野專用 CTC 電池具有 5 層防護(hù)結(jié)構(gòu)和車身、大梁、護(hù)板三重環(huán)抱式防護(hù)，確保在發(fā)生磕碰、刮底時的安全性。最高 20kW 的原地發(fā)電能力能夠保證該車在越野中時刻保持充足的動力水平，擺脫虧電動力下降的困擾。此外，“豹式掉頭”和最高 6kW 對外放電功能，在戶外露營野炊和窄路掉頭等場景中非常實用。