豹3 參考價：即將上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

方程豹豹 5 自上市以來，憑借一系列優(yōu)勢備受關注。它基于比亞迪全新 DMO 超級混動越野平臺打造，采用非承載式車身，前后懸架均為雙叉臂形式，全系標配前橋差速鎖和中央差速鎖，中高配車型還有后橋差速鎖，頂配車型配備云輦-P 智能液壓車身控制系統(tǒng)。

動力方面，豹 5 全系搭載由 1.5T 發(fā)動機和前后雙電機組成的插混系統(tǒng)，綜合功率 687 馬力，綜合扭矩 760 牛·米，標配智能電四驅(qū)系統(tǒng)，0-100 公里/小時加速時間 4.8 秒，饋電油耗 7.8L/100km。續(xù)航方面，全系車型均搭載 31.8 千瓦時電池組，CLTC 工況純電續(xù)航里程 125 公里，綜合續(xù)航里程超 1200 公里。

在實際測試中，城市擁堵道路和快速路的百公里油耗為 8.2L，對于這樣一臺整備質(zhì)量近 2.9 噸、有大梁且配備 AT 胎的硬派 SUV 來說，表現(xiàn)不錯。在冬測視頻中豹 5 爬坡時下滑，是因為在運動模式下雪地、山地爬坡觸發(fā)了 ABS，此行為危險，用戶在越野環(huán)境下不應使用常規(guī)城市駕駛模式操控。而且豹 5 在不同駕駛模式下 ABS 調(diào)教不同，一般駕駛模式下 ABS 易觸發(fā)以保障安全，雪地等模式下則盡量避免 ABS 啟動防止溜坡打滑。

在噪音方面，豹 5 做了很多降噪處理，比如上下車體通過 10 點柔性襯套連接隔振降噪，采用電驅(qū)優(yōu)先、發(fā)動機最優(yōu)轉(zhuǎn)速發(fā)電噪聲小，前機艙蓋動力總成周圍布置大量隔音棉等。實測中，動力噪音幾乎忽略不計，AT 輪胎路噪不明顯，高速時風噪也不明顯，整體像豪華城市 SUV。

總之，方程豹豹 5 在各方面表現(xiàn)出色，不過關于俄羅斯人的測評目前還未出現(xiàn)。