紅旗 H9 油耗 2.0T 48V 輕混的原理是這樣的。48V 輕混系統(tǒng)是在 12V 蓄電池基礎(chǔ)上，增加了一套 48V 鋰離子電池的混動系統(tǒng)。12V 電路負責(zé)處理照明、點火、音響等傳統(tǒng)電氣負載，48V 電路負責(zé)支持主動式底盤系統(tǒng)、空調(diào)壓縮機以及再生制動系統(tǒng)等。

搭載 48V 輕混系統(tǒng)的車輛，能通過動能量回收、發(fā)動機快速啟動和發(fā)動機輔助牽引動力功能等改善燃油經(jīng)濟性，降低尾氣排放。這套系統(tǒng)中的電動機主要作為能量回收工具，輔助發(fā)動機工作，讓全車用電設(shè)備盡量減少對發(fā)動機的依賴，使發(fā)動機更合理驅(qū)動車輛。

48V 輕混系統(tǒng)能驅(qū)動更大功率的啟停電機，帶動發(fā)動機曲軸更輕松，系統(tǒng)工作延時短、頓挫感小。車輛起步、短暫停車時可純電驅(qū)動，避開燃油車起步時最耗油的怠速階段。剎車、滑行時能通過發(fā)動機制動回收一部分動能，減少能量耗散。有的 48V 系統(tǒng)還能在發(fā)動機停機時接管空調(diào)。

48V 輕混系統(tǒng)電壓更高，能驅(qū)動更大功率的設(shè)備，損耗更低，可降低發(fā)動機負載，支持更大功率車載設(shè)備。但電壓升高也有缺點，比如對設(shè)備電磁兼容要求提高，存在電弧風(fēng)險隱患，12V 車載設(shè)備遷移到 48V 需要重新開發(fā)與測試，成本會提升。

紅旗 H9 的 48V 輕混系統(tǒng)屬于 BSG 技術(shù)，它會對傳統(tǒng)汽柴油發(fā)動機的工況進行優(yōu)化，在怠速、啟動等情況下提高燃油效率。比如在啟動時，BSG 電機能在短時間加速至怠速轉(zhuǎn)速以上，然后汽油機才開始工作。停車時，控制系統(tǒng)會自動化切斷汽油機供油，發(fā)動機處于關(guān)閉狀態(tài)。減速時，能將車輛的動能轉(zhuǎn)化為電能儲存起來。正常行駛時，發(fā)動機正常工作，BSG 電機一方面作為電動機快速拖動發(fā)動機達到怠速以上轉(zhuǎn)速，另一方面作為發(fā)電機給蓄電池充電。