外觀方面，CT5 時尚運動，重構(gòu)的熏黑 V 盾進氣格柵和直列式量子矩陣大燈，加上經(jīng)典鉆石切割設計，整車戰(zhàn)斗感強。車側(cè)呈現(xiàn)后驅(qū)運動轎車姿態(tài)，C 柱鍍鉻裝飾、發(fā)光門把手和溜背設計很出彩，還有 50：50 的前后軸荷比。奧迪 A4L 更加沉穩(wěn)，燈組設計維持高水準，但功能上缺少自適應遠近光。尺寸上，CT5 長寬高和軸距都比 A4L 大，體量價值更高。車尾兩款車都配備雙邊排氣。

內(nèi)飾和智能化，CT5 感知質(zhì)量提升，豪華科技范兒足，用料扎實，有 33 英寸 9K 環(huán)幕式超視網(wǎng)膜屏和高通驍龍 8155 芯片，語音功能強大，支持 60 秒無需喚醒詞連續(xù)對話，還能 OTA 升級。A4L 內(nèi)飾是德系工業(yè)風，按鍵旋鈕做工好。但智能化方面缺失，僅支持基礎 CarPlay。車內(nèi)配置，CT5 有無線充電、16 揚聲器 AKG 音響等，A4L 則多了電動腰托。

動力和操控，CT5 全系 2.0T 發(fā)動機 237 馬力、350 牛·米，匹配 10 速自動變速箱。A4L 的 40TFSI 版本是低功率發(fā)動機，190 馬力、320 ?！っ?，7 速雙離合變速箱，零百加速比 CT5 慢一秒。操控上，CT5 有前雙球節(jié)后五連桿獨立懸架、50：50 軸荷比和 SSPS 隨速自適應電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還有高階的 MRC 磁浮懸掛和 mLSD 機械限滑差速器。A4L 底盤為前后五連桿懸架，機械素質(zhì)不差，但可玩性和裝備不如 CT5。

智能駕駛，CT5 全系標配 L2 級別駕駛輔助系統(tǒng)，有全速自適應巡航、車道居中保持等，采用電容感應式方向盤，感知能力強。A4L 全系只標配定速巡航。

綜合來看，凱迪拉克 CT5 在設計、智能化和駕駛輔助方面表現(xiàn)更出色，奧迪 A4L 在某些方面也有自己的優(yōu)勢。您可以根據(jù)個人需求和喜好來選擇。