先看空間表現(xiàn)，雖然極氪 001 車身尺寸和軸距大，但 Model Y 空間利用率更高，尤其是頭部和后備箱空間更出色，家用實用性更強，極氪 001 稍遜一籌。

動力性能和底盤懸架方面，極氪 001 四驅版動力出色，整備質量較重；Model 3 煥新版操控更輕盈靈動。底盤上，極氪 001 基于吉利 SEA 浩瀚架構，懸架用料扎實，還升級了雙腔空氣懸架，注重舒適度可選空氣懸架版，注重操控 WE 四驅版就夠。

電池方面，極氪 001 WE 四驅版的 CLTC 續(xù)航表現(xiàn)更優(yōu)，電池容量大，續(xù)航焦慮小。不過補能便利性上，特斯拉超充站有優(yōu)勢。

輔助駕駛各有特點，特斯拉在國內輔助駕駛被“封印”，AP 系統(tǒng)勉勉強強算 L2 級，但使用便利性好。極氪 001 智駕硬件有提升，新增激光雷達，高速 NZP 交付即上線，后續(xù)表現(xiàn)值得期待。

舒適性配置上，極氪 001 拉滿，座椅通風、加熱、AR-HUD 都有。特斯拉 Model 3 煥新版也標配了前排座椅加熱通風和后排座椅加熱，不算差。

再看極氪 007 與特斯拉的對比，極氪宣傳 007 加速“團滅”特斯拉車型，但宣傳視頻有疑點，比如 Model 3 高性能版輪轂問題和剎車燈亮起。極氪之前在產品銷售時也有過一些操作影響客戶信任，比如極氪 001 電機減配、極氪 X 電池更換等。

極氪 7X 作為家用 SUV，標配 800V 高壓平臺，動力強勁，加速 3 秒級，可選空氣懸架。與 Model Y 相比，尺寸有優(yōu)勢。

從銷量和實測續(xù)航看，特斯拉銷量領先，Model Y 高速實測續(xù)航達成率約 67%。極氪 001 ME 版實測續(xù)航達成率 83%。

綜合來看，特斯拉和極氪各有優(yōu)勢，特斯拉能否破極氪的記錄，取決于多種因素，包括產品更新、技術突破、市場策略等。