先看凱迪拉克 CT5 頂配車型，懸掛系統(tǒng)令人驚艷，過減速帶感覺硬，但在彎道中電磁懸掛展現(xiàn)出強大魔力，車身姿態(tài)從容，抓地力出色。加速到 160 輕松，重剎靈敏且線性，Brembo 卡鉗功不可沒。全油門調(diào)頭時輪胎抓地力強，電磁懸掛極限高。非鋪裝路面懸掛變軟，濾震效果好。10AT 變速箱加速和低速時無頓挫，但運動模式下深踩油門有渦輪遲滯。HUD 分辨率高，液晶儀表不錯，主動降噪也值得稱贊。

奧迪 A4L 呢，雙離合變速箱傳動效率高，地板油彈射感強，加速推背感極強。降檔積極，變速箱適合激烈駕駛，油門更貼腳。但連續(xù)重剎后剎車性能下降明顯。內(nèi)飾方面，后排乘坐舒適度和做工不如 CT5，路噪也較大。

從底盤看，CT5 底盤高級，50 萬以內(nèi)難有對手；A4L 則依靠四驅(qū)技術(shù)保證高速穩(wěn)定性。

發(fā)動機方面，A4L 的 EA888 系列渦輪增壓發(fā)動機穩(wěn)定性和耐用性較好；CT5 的 LSY 系列渦輪增壓發(fā)動機性能也不錯。

外觀上，A4L 設(shè)計冷峻穩(wěn)重，凱迪拉克 CT5 更激進運動。

內(nèi)飾上，A4L 有撞色和碳纖維紋理裝飾，運動感較強；CT5 軟包面積沒多太多，但有 33 英寸一體式 9K 廣域屏，更顯現(xiàn)代高級。

舒適便捷配置上，兩者都有不少共同配置，A4L 音響和空調(diào)有優(yōu)勢，CT5 感應(yīng)尾門、電磁感應(yīng)懸架等更全面。

智能科技方面，都支持不少功能，凱迪拉克 CT5 在輔助駕駛和信息娛樂上更出色。

動力系統(tǒng)，A4L 爆發(fā)響應(yīng)積極，扭矩分配控制好；CT5 雖無四驅(qū)但 10AT 變速箱也不錯。

底盤懸架，后橋均為五連桿式獨立懸架，A4L 前橋五連桿配合四驅(qū)穩(wěn)定性高，CT5 前橋麥弗遜配合電磁感應(yīng)懸架和限滑差速器操控極限高。

總的來說，兩款車各有優(yōu)劣，您可以根據(jù)個人需求和喜好來選擇。