奧迪 A4L 新款有四驅(qū)，其四驅(qū)系統(tǒng)為適時(shí)四驅(qū)，被稱(chēng)為 quattro ultra 。

奧迪 quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)的研發(fā)是為了適配雙離合變速箱。它主要由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、變速箱控制單元、quattro ultra 控制單元、ESC 控制單元等監(jiān)測(cè)車(chē)輛狀態(tài)，判斷是否需要切換四驅(qū)模式。

這套四驅(qū)系統(tǒng)的機(jī)械部分由全輪驅(qū)動(dòng)離合器和牙嵌式離合器組成。全輪驅(qū)動(dòng)離合器安裝在變速箱末端，牙嵌式離合器安裝在后橋中間。當(dāng)車(chē)輛需要兩驅(qū)時(shí)，牙嵌式離合器中的執(zhí)行器會(huì)分離來(lái)自傳動(dòng)軸的動(dòng)力，同時(shí)全輪驅(qū)動(dòng)離合器也會(huì)分離去往牙嵌式離合器的動(dòng)力，減少動(dòng)力損傷，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

奧迪 A4L 的 quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)具有主動(dòng)性和速度性。全輪驅(qū)動(dòng)器控制單元通過(guò) Flexray 總線進(jìn)行通信，能在 0.5 秒內(nèi)分析 150 組數(shù)據(jù)，在 0.2 秒內(nèi)接通后橋傳動(dòng)，提前切換至四驅(qū)模式。

四驅(qū)模式的啟用會(huì)受到多種因素影響，比如行駛參數(shù)（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、油門(mén)踏板、制動(dòng)踏板及轉(zhuǎn)向角度等）和影響因素（環(huán)境溫度、駕駛模式選擇等）。在車(chē)輛起步、轉(zhuǎn)彎、積水路面、中低速加速、環(huán)境溫度低于 4℃、選擇運(yùn)動(dòng)模式或動(dòng)態(tài)模式時(shí)會(huì)啟用四驅(qū)。

正常行駛下，前輪軸驅(qū)動(dòng)扭矩占比最高可達(dá) 100：0，后輪軸驅(qū)動(dòng)扭矩占比最高可達(dá) 50：50。

奧迪 A4L 的四驅(qū)系統(tǒng)與奔馳 C 級(jí)和寶馬 3 系的四驅(qū)系統(tǒng)有所不同。寶馬 3 系 xDrive 適時(shí)四驅(qū)在兩驅(qū)模式下以后輪驅(qū)動(dòng)為主，四驅(qū)模式下默認(rèn)為 40：60 的前/后軸驅(qū)動(dòng)扭矩分配。奔馳 C 級(jí) 4MATIC 車(chē)型采用全時(shí)四驅(qū)模式，前/后軸扭矩分配默認(rèn)為 45：55。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪 A4L 的 quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)提升了車(chē)輛的脫困性和燃油經(jīng)濟(jì)性，不是減配，而是為了與 7 速雙離合變速箱更好適配，提升車(chē)輛整體性能。