在電機(jī)性能方面，2024 款極氪 001 的雙電機(jī)輸出十分強(qiáng)勁。新款采用衢州極電的電機(jī)，總功率達(dá)到 580kW，總扭矩為 810Nm，相比 23 款的威睿雙電機(jī)有顯著提升。在實測中，0-100km/h 加速成績出色，雖然連續(xù)測試 5 次的最好成績?yōu)?3.69 秒，但電機(jī)輸出穩(wěn)定性不錯。0-400m 加速僅用 11.11 秒，撞線車速 219km/h，達(dá)到超跑級別水平。

在日常用車場景中，極氪 001 在經(jīng)濟(jì)和舒適模式下，動力存在一定遲滯，電門初段響應(yīng)不夠直接，整體線性度尚可。不過，在不同駕駛模式下，其底盤特性會有明顯變化。例如，在城市代步時，舒適或經(jīng)濟(jì)模式能很好地處理路面顛簸和沖擊，平穩(wěn)度高。而在高速道路，切換到運動模式，變硬的阻尼能更好地貼服路面。

極氪 001 的底盤采用前雙叉臂式、后多連桿式全鋁獨立懸架，四輪盤剎，卡鉗活塞數(shù)量為前四后一，底盤用料偏向輕量化。此外，車輛帶有可變轉(zhuǎn)向比，能根據(jù)行駛速度和轉(zhuǎn)向角度智能調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動比，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為 5.9 米。

在續(xù)航和能耗方面，新款極氪 001 在高速行駛時，電耗表現(xiàn)不算突出。例如，在 233km 的高速行駛里程里，平均時速 95km/h，出發(fā)時 90%電量減少至 34%，表顯平均電耗 23.1kWh/h。不過，其補(bǔ)能效率有所提升，在相對普通的 1000V/200kW 快充樁下，26 分鐘能從 20%充到 90%。

在實際續(xù)航測試中，不同場景和駕駛模式下的表現(xiàn)有所差異。有車主在高速使用經(jīng)濟(jì)模式，市區(qū)使用舒適模式，上海往返湖州 419 公里后還有 74 的續(xù)航。也有車主在較為激烈的駕駛習(xí)慣下，400 公里行程包含高速和國道市區(qū)，回到家還有 13%的電。但整體來看，極氪 001 的雙電機(jī)配置在性能和續(xù)航方面都有一定的優(yōu)勢和特點。