奧迪 A4L 的機(jī)艙結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜且規(guī)整，充分利用了空間。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，A4L 50TFSI 車型搭載的是 3.0L 排量的 V6 機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力潛質(zhì)大、運(yùn)行平順安靜且重量輕。V6 發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸左右成“V”型夾角，機(jī)油應(yīng)選原廠或大牌，機(jī)油濾清器蓋子上的力矩標(biāo)注無(wú)需車主操心。

冷卻液儲(chǔ)存箱側(cè)面有最小和最大液面標(biāo)線，加液要適中。ESP 負(fù)責(zé)車身穩(wěn)定，故障燈長(zhǎng)亮需找專業(yè)人士處理。長(zhǎng)拉雨刷控制桿不噴水，可能是噴水嘴堵塞或沒(méi)玻璃水，加玻璃水的位置有藍(lán)蓋子，蓋子較緊是為保證密封性。剎車油位置有黃色標(biāo)識(shí)，開(kāi)蓋前要清理四周，非專業(yè)人士勿動(dòng)。

空氣濾芯盒半封閉，空濾用于過(guò)濾空氣，每次保養(yǎng)需更換。干凈空氣經(jīng)粗管送入進(jìn)氣歧管，最終到燃燒室燃燒。

2022 款?yuàn)W迪 A4L 搭載的 EA888 發(fā)動(dòng)機(jī)分 GEN3 BZ 和 GEN3 兩種。GEN3 BZ 采用混合噴射技術(shù)和進(jìn)氣側(cè)的 AVS 可變氣門升程系統(tǒng)，在部分負(fù)荷時(shí)提前關(guān)閉進(jìn)氣門，控制進(jìn)排氣門重疊角，追求燃油經(jīng)濟(jì)性?；旌蠂娚浒忾T口噴射和缸內(nèi)直噴，可減緩氣門積碳，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

GEN3 則將 AVS 氣門升程系統(tǒng)裝在排氣側(cè)，采用缸內(nèi)直噴，注重動(dòng)力性，裝配大渦輪以提升渦輪響應(yīng)速度。

此外，不同版本的奧迪 A4L 發(fā)動(dòng)機(jī)在功率設(shè)定和調(diào)校上存在差異。低功率版本 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)為前置前驅(qū)，高功率版本采用 quattro 全時(shí)四驅(qū)，中央差速器為托森式。

發(fā)動(dòng)機(jī)采用縱置布局，有復(fù)合噴射系統(tǒng)，根據(jù)工況由 ECU 控制。渦輪由日本 IHI 提供，還有 AV S 可變氣門升程技術(shù)，雖不能無(wú)極調(diào)節(jié)氣門升程，但能節(jié)油。

全新 7 速雙離合變速箱代號(hào)奧迪 DL382，邏輯優(yōu)化，能耗降低，可承受較大功率和扭矩。底盤方面，前后懸架均為多連桿式獨(dú)立懸架。

總之，奧迪 A4L 的機(jī)艙結(jié)構(gòu)和技術(shù)配置較為先進(jìn)和完善。