奧迪 A4L 有四驅(qū)車。目前在售的奧迪 A4L 中，有 4 款車型搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，分別是 40 TFSI quattro 豪華動感型、40 TFSI quattro 豪華致雅型、45 TFSI quattro 臻選動感型和 45 TFSI quattro 臻選致雅型。

奧迪 A4L 搭載的四驅(qū)系統(tǒng)叫“quattro ultra”，是適時四驅(qū)。它由發(fā)動機控制單元、變速箱控制單元、quattro ultra 控制單元、ESC 控制單元等監(jiān)測車輛是否需要全輪驅(qū)動。其機械部分主要由全輪驅(qū)動離合器和牙嵌式離合器組成，可切換成四驅(qū)或兩驅(qū)模式。

正常行駛下，前輪軸驅(qū)動扭矩占比最高可達 100：0，后輪軸驅(qū)動扭矩占比最高可達 50：50。在車輛起步、轉(zhuǎn)彎、積水路面、中低速加速、環(huán)境溫度低于 4℃、選擇運動或動態(tài)模式時會啟用四驅(qū)。在高速公路或快速公路上直線或恒定車速行駛、經(jīng)濟模式駕駛風(fēng)格時前輪驅(qū)動占比較高。

奧迪 A4L 四驅(qū)系統(tǒng)具有主動性和速度性，全輪驅(qū)動器控制單元通過 Flexray 總線通信，傳輸效率高，能在 0.5 秒內(nèi)分析 150 組數(shù)據(jù)，在 0.2 秒內(nèi)接通后橋傳動，提前切換四驅(qū)模式。

不過，奧迪 A4L 的 quattro ultra 系統(tǒng)也有缺點。它以前軸驅(qū)動為主，后軸扭矩分配要想達到 100%，必須使車輛前輪完全處于打滑或懸空狀態(tài)。而且電控多片離合器式結(jié)構(gòu)的中央差速器在某些狀態(tài)下容易導(dǎo)致離合器片過熱、異常磨損，需要定期保養(yǎng)油液。

與競品相比，寶馬 3 系 xDrive 適時四驅(qū)在兩驅(qū)模式下以后輪驅(qū)動為主，四驅(qū)模式下默認(rèn)為 40：60 的前/后軸驅(qū)動扭矩分配。奔馳 C 級 4MATIC 車型采用全時四驅(qū)模式，前/后軸扭矩分配默認(rèn)為 45：55。

總之，奧迪 A4L 有四驅(qū)車型，其四驅(qū)系統(tǒng)有優(yōu)勢也有不足，大家可以根據(jù)自身需求和實際情況來選擇。