嵐圖夢(mèng)想家混動(dòng)不是 e-cvt 。嵐圖夢(mèng)想家搭載的是“嵐海動(dòng)力”雙動(dòng)力系統(tǒng)，官方稱為智能多模動(dòng)力。

夢(mèng)想家的插混版具有多種優(yōu)勢(shì)。在加速能力方面，雖然其加速時(shí)間不是第一梯隊(duì)，但考慮到近 3 噸的車身重量，表現(xiàn)并不弱。比如插混版百公里加速 6.6 秒，前后電機(jī)功率分別為 130kW/160kW，峰值扭矩 610N·m 。

在油耗方面，工信部工況測(cè)試中，虧電油耗為 7.4L/100km，市區(qū)環(huán)境下最低可達(dá) 5L/100km，綜合油耗甚至能達(dá)到 1.99L/100km 。

其搭載的自研 1.5TGDI 發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá) 41.07％，采用了阿特金森循環(huán)工況，并引入多種先進(jìn)技術(shù)。

在高速續(xù)航方面，這套智能多模系統(tǒng)表現(xiàn)出色，綜合最大輸出功率為 290kW，綜合峰值扭矩為 610Nm，百公里加速 6.6s，最高時(shí)速能達(dá)到 200km/h，高速行駛時(shí)續(xù)航速度最高能設(shè)定在 150km/h，這是一般增程車難以做到的。

在安全性上，搭載全場(chǎng)景電池防護(hù)系統(tǒng)，首創(chuàng) 1500MPa 熱成型高強(qiáng)度鋼底部裝甲，電池包可承受近 20 噸力擠壓，還有頂尖云端 BMS 技術(shù)。

而且嵐海動(dòng)力具有高度智能化，有集成式動(dòng)力控制域 PDCM，可高效協(xié)調(diào)并有多種模式，能通過(guò) OTA 升級(jí)。

夢(mèng)想家的插混與增程有區(qū)別。增程是串聯(lián)混動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為增程器不直接輸出。其缺點(diǎn)是在高速路和上坡路、電池沒(méi)電時(shí)動(dòng)力會(huì)變?nèi)?。而嵐圖夢(mèng)想家的插混是在增程基礎(chǔ)上的發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，能解決增程電動(dòng)車高速、虧電等狀態(tài)下動(dòng)力不足的問(wèn)題。低速或擁堵時(shí)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，降能耗保 NVH 性能。車速超 70km/h 發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，處于高效轉(zhuǎn)速區(qū)間，油耗出色且動(dòng)力強(qiáng)。

對(duì)比市面上的競(jìng)品 MPV ，如別克 GL8、傳祺 M8、豐田賽那、本田奧德賽等，夢(mèng)想家由于是插混，在動(dòng)力上有明顯優(yōu)勢(shì)，幾乎是同級(jí)中唯一采用四驅(qū)動(dòng)力形式的 MPV 車型。