汽車(chē)懸掛系統(tǒng)的運(yùn)作原理：

1、圈狀彈簧屬于汽車(chē)懸掛系統(tǒng)中最為常用的彈簧類(lèi)別，鑒于它們制造簡(jiǎn)便、性能功效出色且價(jià)格實(shí)惠。彈簧在物理學(xué)層面的作用在于儲(chǔ)存能量。當(dāng)我們向彈簧施加特定的力時(shí)，它會(huì)發(fā)生形變，而當(dāng)我們撤去施加的力時(shí)，彈簧就會(huì)回歸初始狀態(tài)。

2、然而彈簧在回彈之際會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)，振動(dòng)幅度常常會(huì)超出原本的長(zhǎng)度。唯有當(dāng)摩擦阻力存在時(shí)，方可減緩彈簧的自由振動(dòng)。避震器承擔(dān)著減緩彈簧回彈之后的自由振動(dòng)之職責(zé)。通常來(lái)講，彈簧屬于線性的，也就是說(shuō)彈簧受力時(shí)的壓縮變形量遵循物理學(xué)當(dāng)中的胡克定律：F=KX，其中 F 為施力，K 為彈力系數(shù)，X 為變形量。

3、比如，當(dāng)一線性彈簧承受 40 千克的重物時(shí)，會(huì)產(chǎn)生 1 厘米的壓縮。此后，每增添 40 千克的重物，彈簧的壓縮量便會(huì)增加 1 厘米。實(shí)際上，懸掛的彈簧還受到其他壓力的影響，即便彈簧完全伸展，依舊會(huì)受到壓力來(lái)穩(wěn)固車(chē)身。

4、在傳統(tǒng)彈簧和吸震筒式懸掛設(shè)計(jì)當(dāng)中，彈簧發(fā)揮著支撐車(chē)身以及吸納不平整路面和對(duì)輪胎施加沖擊的作用，這些沖擊涵蓋加速、減速、剎車(chē)以及轉(zhuǎn)彎等向彈簧施加的力。