上海航天控制技術(shù)研究所和紅旗 H9 沒(méi)有直接關(guān)系呀。咱先說(shuō)說(shuō)紅旗 H9 吧。

紅旗 H9 在底盤方面確實(shí)很出色。這年頭用前后全鋁副車架的車型不多，它用了，而且自主設(shè)計(jì)的鋁型材焊接副車架能讓副車架位置減重 30%，實(shí)現(xiàn)了輕量化，結(jié)構(gòu)也很有優(yōu)勢(shì)。這在同價(jià)位車型里，底盤用料和結(jié)構(gòu)都稱得上頂尖水平。

在新能源技術(shù)上，紅旗也有大動(dòng)作。它在同步研發(fā)混動(dòng)、純電動(dòng)、氫燃料電池等新能源技術(shù)方案。

混動(dòng)方面，采用雙電機(jī)方案，發(fā)電機(jī)調(diào)速電機(jī)平面布局，減小了橫向空間，有利于適應(yīng)不同級(jí)別機(jī)艙布置，電機(jī)最大功率 140kW，電池采用三元鋰方案，總?cè)萘?1.75kWh，風(fēng)冷設(shè)計(jì)。

氫燃料電池方面，一汽正在推進(jìn)金屬雙極板電堆研發(fā)，已能在試驗(yàn)時(shí)實(shí)現(xiàn)零下 30 度環(huán)境快速啟動(dòng)并維持氫燃料動(dòng)力正常工作，但量產(chǎn)還面臨不少課題，比如制氫、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、加注、成本等。

純電動(dòng)方面，紅旗推出了 FME 電動(dòng)化智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)平臺(tái)，動(dòng)力電池容量 85kWh 到 120kWh，最高續(xù)航里程可達(dá) 700km。這個(gè)平臺(tái)搭載 FEEA2.0 電子架構(gòu)，數(shù)據(jù)傳輸速度和帶寬高，剎車和轉(zhuǎn)向等車控裝置有冗余系統(tǒng)，保障安全。

總的來(lái)說(shuō)，紅旗 H9 底盤表現(xiàn)優(yōu)秀，新能源技術(shù)規(guī)劃宏偉，未來(lái)值得期待。