上汽大通 G10 扭矩達(dá)到 350，其爬坡能力還是不錯(cuò)的。

從一些車主的實(shí)際使用情況來看，G10 在爬坡時(shí)動(dòng)力表現(xiàn)較為強(qiáng)勁。比如有車主開著柴油版的 G10 去過好幾次秦嶺，上山時(shí)動(dòng)力杠杠的，最高油耗 10 左右，下山時(shí)油耗 5 左右，平均下來跑一次山 7.5 油耗，表現(xiàn)出色。

不過，G10 在爬坡時(shí)也有一些需要注意的地方。比如滿載或者路況較差時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力稍有不足的情況。另外，汽油版的 G10 相對(duì)柴油版，在爬坡時(shí)的動(dòng)力可能會(huì)稍弱一些。

G10 的底盤結(jié)構(gòu)對(duì)于爬坡也有一定影響。后輪為多連桿整體橋非獨(dú)立懸架，這種結(jié)構(gòu)能夠承載較重的負(fù)荷，在重載爬坡時(shí)，特別是砂石路面或積雪路面，動(dòng)力輪不容易打滑，有助于提升爬坡能力。

但同時(shí)，G10 也存在一些可能影響爬坡表現(xiàn)的問題。比如部分車型發(fā)動(dòng)機(jī)可能存在異響、漏油等故障，會(huì)在一定程度上影響動(dòng)力輸出。還有一些車型的變速箱在換擋時(shí)會(huì)有異響，影響駕駛體驗(yàn)和動(dòng)力傳遞。

總體來說，上汽大通 G10 扭矩 350 的爬坡能力在正常情況下是不錯(cuò)的，但具體表現(xiàn)還會(huì)受到車輛負(fù)載、路況以及車輛自身狀況等多種因素的影響。