雙渦輪增壓發(fā)動機屬于技術較為前沿的發(fā)動機類型。其具備強勁的動力以及出色的燃油經(jīng)濟性。其運作原理如下：

1、當駕駛者踩下油門踏板時，發(fā)動機的轉速會產(chǎn)生變化。由于渦輪機和壓縮機具有慣性，難以即刻跟上轉速的變動，此現(xiàn)象被稱作“遲滯現(xiàn)象”。這種“遲滯現(xiàn)象”會致使發(fā)動機輸出功率的遞增或遞減出現(xiàn)延遲。因而，在您急劇加速時，會察覺到發(fā)動機的動力稍顯欠缺。

2、雙渦輪增壓運用兩個彼此獨立的渦輪增壓器系統(tǒng)。當發(fā)動機同時啟用這兩個渦輪增壓器時，進氣效率大幅上升，增壓成效更為顯著，動力性能獲得顯著增強。

3、另一方面，在發(fā)動機轉速較低時，僅有一個低速渦輪運轉，此時僅需要較少的排氣便能驅使渦輪高速旋轉以形成足夠的進氣壓力。當發(fā)動機轉速升高后，高速渦輪繼續(xù)工作，進入高增壓狀態(tài)，提供持續(xù)有力的動力。

4、這種雙渦輪增壓技術在提升發(fā)動機動力性能的同時，能夠優(yōu)化渦輪增壓的“遲滯現(xiàn)象”。不過，雙渦輪增壓發(fā)動機無法徹底消除“渦輪遲滯”現(xiàn)象，因為渦輪增壓器葉輪的慣性效應依舊存在。在實際運用中，雙渦輪增壓發(fā)動機通常裝配在排量較大的直列 6 缸或 V 型發(fā)動機上。