隔音方面，它表現(xiàn)出色，噪音控制水平較高，甚至比一些老款車型還要好，在國內(nèi)柴油車中處于較好水平。

空間上，第三排并非擺設(shè)，具有較高的實用性。

動力方面，其標(biāo)榜的數(shù)據(jù)好看，但實際駕駛中動力感受沒有那么猛，加速有點肉，與一些大排量車型相比存在差距，比如與 3.0 雙渦輪車型相比，提速感較弱。不過對于日常使用來說基本夠用。

底盤方面，采用非承載式車身，在顛簸路段的舒適性較好，沒有明顯異響，過坑或搓板路時也不會感覺太硬，基本達到乘用轎車水平。

四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)不錯，在面對交叉軸+上坡路況時，電子限滑系統(tǒng)能迅速分配動力幫助脫困。中央差速器采用多片離合器式結(jié)構(gòu)，可控制扭矩分配。

輪胎方面，用戶可根據(jù)需求選擇不同類型的輪胎，如 HT 胎、AT 胎等。

與競品相比，D90 Pro 在油耗性能、發(fā)動機輸出最大扭矩、四驅(qū)多樣化選擇以及車身尺寸方面略占優(yōu)勢。

不過，柴油車使用久了可能會出現(xiàn)動力下降、噴油嘴損壞、滲漏以及尾氣變臭等問題。而且新車在 2000 轉(zhuǎn)以下運行時，實際功率會大打折扣，起步較肉。但如果發(fā)動機能經(jīng)得起市場考驗，改進一些小問題，還是會受到很多愛好者的青睞。