雅閣 參考價(jià)：17.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4360條)

第七代雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的參數(shù)配置究竟如何？

第七代雅閣裝載了本田全新的 i-VTEC 引擎，在 K20A 系列中動(dòng)力輸出最小的引擎約為 155 馬力。盡管動(dòng)力輸出稍有降低，不過原廠配置了五速自動(dòng)變速系統(tǒng)，加速反應(yīng)還算不錯(cuò)，也算是略占上風(fēng)。該車依舊保留自動(dòng)變速箱，技師為防止低速過于乏力，決定不降低壓縮比，維持原有的 9.6∶1，并且在眾多渦輪中挑選出適配 2.0L 排氣量的 KKK K24 渦輪。渦輪增壓的硬件部分已然完工，接下來就是引擎周邊的加強(qiáng)。為了讓供油、點(diǎn)火正時(shí)更為準(zhǔn)確，技師使用四支 Denso 430cc 的噴油嘴替換原部件，并選用 Trust e-manage 可程序外掛電腦進(jìn)行程序編寫。在節(jié)氣門前端加裝 Trust 進(jìn)氣泄壓閥，能夠有效保護(hù)渦輪本體，另外又加裝了 HKS 的排氣泄壓閥，以穩(wěn)定增壓值，避免超壓致使引擎受損。改裝后的效果怎樣？除了在馬力測試機(jī)上進(jìn)行檢測之外，實(shí)際的道路測試也具有參考價(jià)值。在前往測試地點(diǎn)的途中察覺，此車的換擋頓挫感確實(shí)顯著，感覺存在一定的延遲現(xiàn)象，并非十分理想，如果能夠更換為手動(dòng)變速箱，此車的動(dòng)力輸出必定更為驚人。