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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(240條)

雙渦輪增壓指的是一種借助高壓渦輪和低壓渦輪的增壓裝置，其能夠于低速時(shí)展現(xiàn)低壓渦輪的工作成效，而在高速時(shí)則兩個(gè)渦輪一同運(yùn)作，進(jìn)而兼顧了低渦輪遲滯和高轉(zhuǎn)高輸出的需求。此種增壓裝置被稱作序列式雙渦輪增壓器。

和機(jī)械增壓有別，渦輪增壓借助發(fā)動(dòng)機(jī)生成的廢氣動(dòng)力，通過渦輪驅(qū)使風(fēng)扇展開間接增壓。在低速情形下，廢氣難以推動(dòng)風(fēng)扇，故而渦輪增壓器存在渦輪遲滯的狀況。不過，在高速狀態(tài)中，渦輪增壓器的動(dòng)力增壓成效更為顯著。

部分汽車運(yùn)用了機(jī)械渦輪雙增壓的形式，例如大眾的 1.4TSI 車型。這種增壓形式能夠彌補(bǔ)渦輪增壓器在低速時(shí)的短板，達(dá)成更出色的動(dòng)力輸出。

渦輪增壓器能夠依據(jù)氣缸數(shù)目加以組合。舉例而言，薩博的 V6 車型采用兩個(gè)增壓器，每個(gè)增壓器負(fù)責(zé)三個(gè)氣缸。而大眾的 V8 車型則運(yùn)用兩個(gè) K04 增壓器，每個(gè)增壓器負(fù)責(zé)四個(gè)氣缸。這樣的組合形式能夠?qū)崿F(xiàn)與單渦輪增壓器相同的增壓效果。

布加迪的 W16 引擎采用了一組雙渦輪增壓器，每個(gè)渦輪增壓器負(fù)責(zé)一個(gè)進(jìn)氣歧管。由此，該引擎總計(jì)有四個(gè)渦輪增壓器。這種增壓形式能夠在提供強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，維持引擎的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。