多連桿懸架的工作機(jī)理究竟如何？

多連桿獨(dú)立懸架具備如下功能特點(diǎn)：其不但能夠確保一定程度的舒適性，并且鑒于連桿數(shù)量眾多，可以讓車(chē)輪與地面盡可能維持垂直狀態(tài)，盡最大努力減小車(chē)身的傾斜度，最大限度地保持輪胎的貼地性能。其操控性能和雙叉臂式懸架近乎無(wú)差，故而高檔轎車(chē)往往采用多連桿懸架，堪稱(chēng)高檔轎車(chē)的絕佳組合；

多連桿獨(dú)立懸架的材料特質(zhì)相對(duì)繁雜，其成本、研發(fā)試驗(yàn)成本以及制造費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他種類(lèi)的懸掛，并且所占空間較大。所以，中小型車(chē)輛在權(quán)衡成本和空間要素時(shí)極少運(yùn)用此類(lèi)懸掛；

多連桿式懸架由三根或者三根以上的連接拉桿組成，并能夠給予多個(gè)方向的控制力量，令輪胎具備更為可靠的行駛軌跡的懸架架構(gòu)。然而，當(dāng)下的三連桿結(jié)構(gòu)已經(jīng)難以滿足人們對(duì)于底盤(pán)操控性能的更高訴求，只有結(jié)構(gòu)更為精準(zhǔn)、定位更加確切的四連桿式和五連桿式懸架方可稱(chēng)之為真正的多連桿式，這兩種懸架結(jié)構(gòu)通常分別應(yīng)用于前輪和后輪。以常用于后輪的五連桿式懸架為例，五根連桿分別是主控制臂、前置定位臂、后置定位臂、上臂和下臂。其中，主控制臂能夠發(fā)揮調(diào)整后輪前束的作用，以增進(jìn)車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性，有效降低輪胎的摩擦。